其实城市中代步通勤 ，最佳的选择就是开着一辆体积很小、油耗很低的小型轿车，而且这类车型价格通常也能够让大多数人负担得起
，保养成本也低，而且二手市场中相当活跃 ，急用钱时也方便出手。特别是如今的合资车中也有品质不错的入门城市代步汽车供消费者选购
，仅仅五万左右就能让一家人出行无阻，今天我们就给大家带来了三款合资都市"小精灵" 。

现代瑞纳

厂商指导价：4.99-7.39万

北京现代也是少数几个愿意做入门款汽车的合资厂家之一 ，可能有人总会听到韩国车不可靠 、毛病多。讲真
，车好不好只有开过很多年才知道，不是网上听几个黑子乱喷就能判断的
。

说实话 ，瑞纳在颜值上肯定是超过同价位的国产车
，长宽高分别为4300mm/1705mm/1460mm，轴距为2570mm ，内部空间很紧凑
，但用来家用代步可以说够用了。内饰上最低配只有下图这种配置，硬塑料完全覆盖 ，5万块钱当然也不能奢望什么，当然如果愿意往上加钱也有8英寸中控屏可以选择 。

动力方面
，1.4L自吸发动机加上4AT自动变速箱的组合，确实是很小的排量 ，不过考虑到车身也很轻盈
，普通的加速超车还是能做到的
。当然最给力的还是油耗表现，5.5L的百公里综合油耗很经济 ，而配备5MT变速箱的手动车型更经济
，百公里综合油耗只需要5.2L，花费更少。

起亚K2

厂商指导价：7.29-10.39万

起亚K2与现代瑞纳是同平台的车型 ，所以无论从做工还是驾驶感受来看没有本质性的区别
，在这两款车之中犹豫的消费者可能仅是针对造型设计来选择，K2的造型设计要比瑞纳更动感一些 ，起亚家族式的进气格栅要比现代的设计更加张扬 。虽然指导价比瑞纳高一些
，但终端优惠力度很大，起步价也能压到5万多 ，也是不错的选择
。

内饰比瑞纳要简洁不少，仔细观察还是能看出一些相似
，中控屏幕也是同样需要价钱才可以装配，最低配也是只有一个收音机的。

动力方面 ，该车搭载的是1.4L发动机
，最大功率100马力，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱或者是6挡手动变速器 。

整套动力总成换挡平顺 ，同样也是小马拉小车的配置
，代步买菜足够，该车手动挡百公里相当出色 ，只有5L
，甚至可以达到有些混动车的油耗水平
。

大众桑塔纳

厂商指导价：8.69-11.59万

一提到桑塔纳可能在人们脑海里还是那种方头方脑的方块车，现在的桑塔纳早就脱离那种呆板印象 ，也能算作年轻人步入社会的一款经济实惠的选择之一。目前的优惠后也能来到5万多这个水平 。

外观上就很大众
，大众的外观已经找不到什么形容词了，就是很大众 ，内饰也同样是大众那款简单粗暴的内饰，但同价位车型中并没有对比起来很"破"的感觉
。

动力上
，采用的是1.5L自然吸气发动机，配合6挡自动或5挡手动 ，最大马力只有112匹
，最大扭矩也不过145牛米，虽然动力数据不是很好看 ，但考虑到优惠幅度之大
，百公里油耗也只有5.5L左右，性价比也已经很高了。

总体来讲 ，合资厂商虽然在这个价位给不出自主品牌那么华丽丽的内饰和外观
，不过相对稳定的做工和成熟的动力总成也是目前国产车不太容易跟上的，才拿到驾照的同学 ，第一辆过度车选择这三款绝对没有问题 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

现在即将上市的东风起亚K2和奔腾B50那款车好？

多好的车啊！实实在在的，不花哨！家用小车就该得是这样！

4缸机排量有1.4L和1.6L可选！（肯定偏向1.6L那款的！）?然后除了手动档之外 ，匹配的是经典到无法再经典的6档自动变速箱，成熟可靠故障少！看价格
，8万买下顶配车型！！这性价比还用说啥简直了！！

但是，话得分开说！因为这款车是17年的车型 ，所以发动机排放也只有国5级别
，没有现在的国6级别产品
。所以在一些大城市里，现在是有上牌问题的。

K2：

在这里向大家透露一下 ，据东风悦达起亚高层讲
，K2的价格区间很有可能定在7-10万元 。

外观不多说，大家都看得见
。高配车型采用16寸花瓣式轮毂 ，轮胎来自韩泰
，，尺寸为195/50 R16。但与高配车型相比 ，低配车型使用的R14寸轮毂
，我的个人感觉视觉效果相差很多 。K2配备了直读MP3格式的CD播放机，另外还有USB+IPOD外接音源接口 ，我们将随身携带的U盘插入USB口中测试，系统会自动检测音乐文件并默认自动播放
，而且可以显示中文字幕，很方便
。不理解为什么有化妆镜无照明!在储物空间方面表现的很灵活 ，可按6:4比例放倒的后排靠背能够进一步扩大后备厢容积
，实用性上毋庸置疑，但如果能做到水平放倒就更好了。

现在说发动机 ，K2搭载了1.4升G4FA和1.6升G4FC动力总成
，两款发动机都具有CVVT可变气门技术，并且材质均为全铝制造 。最大功率分别为78.7kW（107马力）和90.4kW（123马力） ，最大扭矩方面为135牛米和155牛米
，为之匹配的是5挡手动和4挡自动变速器
。据厂家测试，1.4升手动挡车型的综合油耗仅为6.1升。

K2配备了Eco-driving节能系统 ，其目的是通过主动提醒车主不利于节能的驾驶行为
，帮助养成节油习惯 。这套系统和北京现代IX35上使用的系统一样
。但与K5的主动控制ECO系统相比，这套系统还显得简单了一些。

K2的悬挂系统采用了小型车惯用的前麦弗逊、后扭力梁结构 ，这完全是出于成本的考虑 。不过K2在山路上表现还是令人满意，避震器可以对较小的侧倾做出及时的回馈
，所以坐在车里，并不会感觉到过分的侧倾。在通过颠簸路面时 ，底盘整体感不错
，只是稍硬的避震结构会让车里人感觉有些不适
。

2011款奔腾B50

真是不知道咋捉摸的。竟然在奔腾上换个夏利标，崩溃！其实我是很看好奔腾家族的车 ，虽然只有50 70两款
，但是确实卖的都很好 。我本身开的就是70，所以对奔腾车还是有发言权
。70很省油 ，我2.0开出市区8.8个来
，确实不错。至于50，走的是速腾发动机 ，自然没有马自达发动机先进
，工信部6个油不可信 。

外观：还是一样，自己看到见的 ，我都不说！提一句啊，在2011款车型上加入了“伴我回家 ”的功能
，在夜间锁车之后灯光依然可以延时20秒提供短时间照明，这个感觉没啥用 ，我停车库咋办！多了个二次解锁功能
，当你想要打开车门的时候，在内侧拉动扳手两次才可以实现
。我觉得这个多余 ，真的！

内饰：原本黑色配合米色的温馨家用风格
，给改成黑色与灰色的搭配，说实话 ，本人还是更加钟情于老款一些。此外
，在空调出风口等细节上加入的少量镀铬装饰件，个人感觉这个不错 ，仿70了开始 。

发动机：源于大众技术,在2011款奔腾B50上搭载的是一台直列4缸1.6升发动机
。这台发动机与速腾和新宝来上所使用的相同
，是来自大众的EA113 1.6升发动机。在转速达到每分钟5600转时可输出76千瓦的最大功率，而当转速达到每分钟3800转后可爆发出145牛·米的最大扭矩 。官方给出的每小时90公里时速下的等速油耗达到6升
。

个人说啊 ，1.6里很肉的发动机，尤其你试驾完70
，你就觉得它好像拖拉机，50自动挡好像肉虫子 ，慢悠悠的。不过4000左右挺厉害 。我比较崩溃的是
，这样的发动机一直配的是7速手动变速箱和爱信出品的六速手自一体变速箱。爱信这个一直给马自达6用，很先进 ，个人感觉要优于iptronic六速手自一体
。真是大才小用了。

底盘：调整更偏向舒适 。B50采用了与马自达6和奔腾B70相同的结构
。前为双横臂式前独立悬架
，后为E型多连杆式后独立悬架，使车辆具备了出色的操控性和稳定性。开过马六都知道 ，马六就胜在底盘和悬挂 。这个部分是绝对强于起亚的K2
。可以说绝对是1.6里的弯道之王。

总结一下：外观不多说
，K2肯定萌一些，50中规中矩 ，就是换个夏利标
，看的我恶心，我的车168博客 ，这个月准备写奔腾换标后的销售状况分析，你有意思可以看看 。

发动机K2要先进点
，50发动机绝对诟病，80年代的破发动机 ，老速腾的
。底盘悬挂不用说了

价位上我预计K2 7-10W 50是9-12W

自己考虑
，不知道再追问我!