不适合 ，A-CVT变速器确实承受不了大负载 ，其实讲道理，双离合变速器跑山路也不行 ，容易出现热保护 ，自动挡中只有AT类（行星齿轮变速器）能受得了偏高强度的持续用车，就是普遍价格不便宜 。
因而，如果经常大负荷跑山路的话 ，还是手动挡最合适 ，还能省点钱，乡镇地区又没啥红绿灯 ，买个手动挡没毛病 。油耗偏高有点扯 ，1.2t的车重，1.5L的小排量 ，只要发动机本身没问题 ，油耗能高到哪里去，艾瑞泽5、荣威i5都这个水平 ，差距不会太大。当然 ，非要比省油，那确实比不过本田的地球梦1.5L直喷 。
帝豪的前身叫EC718 。
帝豪曾经是吉利汽车推出的子品牌 ，而如今帝豪的前身正是当年的EC718车型。这款车完全是根据欧洲法规和标准进行开发 ，很多零部件均是世界一流供应商提供，因此这款车可以向发达国家和地区出口。也正是这些原因，帝豪EC7的口碑在国内首屈一指 ，销量一路攀升 ，迅速担当起“国民家轿 ”的形象大使 。然而时过境迁，全新一代帝豪已被官方称之为第四代车型 ，但是在我看来 ，前两代车型仅仅只是中期改款而已，毕竟车身框架还是保持着第一代车型的设计 。而第四代车型才算是真正的换代 ，基于吉利最新的BMA架构 ，车身框架进行了全新的设计，在品质 、操控性和安全性方面都有着显著的提升。
外观方面 ，全新一代帝豪采用了吉利最新的家族式设计语言 ，前脸采用盾形进气格栅设计，配合上两侧大灯组 ，使其看上去更加敦实 ，很显档次感 。侧面的造型虽然中庸，但是从前大灯一直延伸至尾灯的高腰线设计非常抢眼，整体的风格与德系车非常相似 ，显得更加耐看 。它的长宽高分别为4638x1820x1460毫米 ，轴距达到了2650毫米，是一台标准的紧凑级轿车。与此同时 ，它还提供了一套规格为205/50 R17的佳通舒适型轮胎 ，整体营造出的的视觉效果完全不输给朗逸 、卡罗拉这类合资车 。
内饰方面，依旧是熟悉的配方、熟悉的味道 ，中控台采用了简约的设计风格 。10.25英寸悬浮式中控屏配合上12.3英寸的全液晶仪表盘 ，给驾驶舱营造出强烈的科技感。空调出风口也采用贯穿式设计，配合上仪表台上的物理按键 ，显得格外精致 。除此之外 ，车内很多地方都采用软质材料进行包裹，据说覆盖率超过了85% ，这在10万元内的车型当中应该是非常罕见了 。配置方面 ，新车提供了360度全景影像 、电动天窗 、无钥匙进入/启动、内置行车记录仪、电动座椅 、语音控制识别 、全LED大灯等等。在上市的四款车型中，售价为8.89万元旗舰型最值得推荐，虽然有些配置略显花哨 ，但是比起低配版价格并没有差太多 ，完全是物有所值的选择 。
动力方面，全新一代帝豪全系搭载一台1.5L自然吸气发动机 ，其最大输出功率为114匹马力 ，峰值扭矩147牛米 。除了最低配车型外，其余均匹配CVT变速箱 ，这也和老款车型的动力总成一样。作为一台经济型家用轿车 ，这样的动力足够日常使用了。
以上帝豪的前身叫什么得相关资料，希望我的回答可以帮助到你 。
