先给你列几款50万左右的SUV ，

然后帮你简评一下
，作为你选车的参考 。

奥迪Q5 2010款 2.0TSI 舒适型 47.58万奔驰GLK 2011款 GLK 300 4MATIC 时尚型 49.50万宝马X3 08款 xDrive25i领先型 53.90万别克昂克雷 2010款 3.6L 精英版 52.90万　 吉普牧马人 2011款 3.8四门版 Rubicon 51.69万　路虎神行者2 2011款 2.2T SD4 SE柴油款 49.80万沃尔沃XC60 2011款 2.0T 智尊版 50.80万凯迪拉克SRX 2011款 3.0L 豪华版 49.80万

奥迪Q5

奥迪Q5是一部动感而全能的SUV，它完美融合了运动型轿车的车身设计 、高效动力和灵敏操控
、SUV的越野安全奥迪Q5性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间 ，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性
。强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。但加价提车或无限期等待令人非常失望
，性价比大打折扣 。

宝马X3

X3是一个典型的“驾驶者之车 ”，全局为驾驶者考量要多过任何一个车型 ，甚至很多被认为豪华的配置都“简陋
”掉。整车感觉要比X5更轻便 、更灵活
，但依然保持了良好的驾驶视野和心里优势
。X3相比X5更容易操控，即便女性驾驶者也很容易掌控X3。从实际驾驶来看 ，由于车身质量相对较轻、尺寸较小（相对SUV产品而言）
，且加载装备并不多 。其操控性和动力性能水平在SUV产品当中实属较高
。其变速器在运动模式下，保持转速冲击红线才加档 ，换档动作干净利落。

奔驰GLK

又是一款不折不扣的奔驰
，有一贯的高品质 。如果喜欢C级，但又觉得C级有些太普通
、太常规 ，那就买GLK吧
。除了有和C级一样的驾驶感、运动性
，GLK还多了些玩乐性，不像C级那么死板。增加了通过性也没有影响到GLK的灵活 ，公路性能同样犀利 。别克昂克雷昂科雷虽然庞大，但并不笨重
，在SUV阵营中可以算得上是身形矫健的一位，其3.6L的直喷发动机在动力输出方面也并不示弱 ，驱动2.3吨的身躯并不乏力
，加上大尺寸的轮胎，韧性较强的悬挂 ，昂科雷在操控方面完全可以站在SUV阵营的前沿
。虽然3.6L的排量并不算高
，但是其胃口却不小，油耗方面不太理想。

吉普牧马人

牧马人的越野性能毋庸置疑 ，但是四门版的超长的轴距简直就是对经典越野车的亵渎 。牧马人是性能越野车
，既然这样，就没必要推出四门版来迎合部分不硬汉选择的用户的需求
。总体来说 ，牧马人将简单与野性很好的结合到一起
，它可以用豪放的快拆车顶弥补内饰的简陋，也可以用完美的越野能力掩盖公路上一副傻呼呼的驾驶感 ，还可以抛弃丰富的电子设备去追求纯粹的挑战，也正是这样才成就出了这么一款个性极为鲜明的男人之车。

沃尔沃XC60

沃尔沃XC60是一款城市SUV
，动力及四驱都比较偏城市，发动机不错 ，动力强；做工精致
，内饰很棒；安全配置非常丰富，有很多最先进的技术 ，所以它的售价也不算太低 。

凯迪拉克SRX

SRX 配置全 、内饰豪华
、外表犀利、性能也够强 、售价也十分合理
，除了离地间隙有点小之外，其他越野性能不错！公路行驶方面 ，刹车有些信心不足
，动力总成系统可完成舒适的行驶的工作。人性化体验有些欠缺和它的竞争对手比
。不过综合价格
、性能及越野，SRX还是个性价比很高的豪华品牌的中型SUV。

如果想体验越野的乐趣 ，可以选吉普牧马人、路虎神行者2.如果侧重于公路的驾驶的舒适性
，可以选奥迪Q5 、 。如果喜欢大块头，可以选别克昂克雷.如果侧重于操控性 ，可以选奔驰GLK
、宝马X3
。如果喜欢个性的外观，可以选凯迪拉克SRX、吉普牧马人。

丰田系列SUV哪款好

jeep指挥官两驱豪华版不用下载导航
，?jeep全系列都用原厂导航  。可能要多花点钱 不过导航更新牛慢 很多新路都没有 差不多2w多一个导航
。吉普指挥官导航与手机的连接方法可以用蓝牙连接，也可以用手 ，数据线连接。

jeep指挥官两驱豪华版的介绍

吉普的外观原型车以及同平台车型
，等车型传统外观为原型的指挥官除了拥有复古的外表和第三排座椅外，它与大切诺基无论动力 、底盘还是各项配置都如出一辙 。的确 ，自从2005年7月28日第一辆辆产指挥官在克莱斯勒位于底特律的jefferson工厂下线以来
。

无论是在底特律的jefferson还是澳洲的magna
，指挥官与大切诺基都是同平台共线生产，这也意味着吉普指挥官一款7座中型suv不过是大切诺基的变种而已。不需要仔细辨认 ，无疑这是一部吉车 。所有的经典元素都存在其中特制方形保险杠
、七竖条格栅、梯形车轮拱罩
。

有棱有角的平直车身等
，这些经典元素的应用让我们又找回了老切诺基的那种感觉。显然，指挥官外型设计的灵感来源于1946至1962年的willys旅行轿车 、1963至1991年的吉普wagoneer以1984至2001年的吉普切诺基 。

不过设计师们并不是让这些先驱们活了过来 ，而是对吉普车的经典外观进行了现代演绎
，如位于矩形外壳中的圆形头灯。用智能钥匙可独立开启的尾门玻璃等设计元素，这使得指挥官和丰田的fj巡洋舰一样在复古的基础上踩出了时尚的节拍
。为了容纳第三排座椅并且使车内空间更加阔绰。

丰田普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的 ，是目前丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线 。霸道的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶
。 PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款
，这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发的丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机 ，排量3956CC
，动力性能好，排气符合当今全新的欧洲Ⅲ号标准 ，高度环保。目前
，普拉多为其所属系列下的最新车系 。

品牌： 丰田普拉多

生产厂商： 一汽丰田

参考价格： 54.4万元

车型尺寸： 4.970米 1.875米 1.905米

油耗： 18.11升/百公里

引擎类型： 6缸V型顶置双凸轮轴24气门

最高时速： 180km/h

加速时间： 8.7秒(0-100km/h)

驱动方式： 四轮驱动

制动方式： 四轮碟刹

车身重量： 2080千克

轴距： 2790毫米

行李舱容积： 1850升

油箱容积： 87升

标准座位数： 8个

目录

由来与发展

产品介绍

丰田普拉多改装建议汽车座垫改装

汽车挡阳板改装

汽车座套改装

与三菱帕杰罗的对比动力与内饰

普拉多优点

两车安全措施

相关参数

车型报价由来与发展

产品介绍

丰田普拉多改装建议 汽车座垫改装

汽车挡阳板改装

汽车座套改装

与三菱帕杰罗的对比 动力与内饰

普拉多优点

两车安全措施

相关参数

车型报价

展开 编辑本段由来与发展

普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款
。1996年，从“70款” 丰田普拉多

[1]的“客货两用车 ”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。　此前 ，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式
，进而在全车上装备中央差动同步器
、abs、srs气囊等配置 。现在的发动机是采用v型6汽缸dohc的5vz-fe 、直排4汽缸dohc的3rz-fe
、直排4汽缸dohc·普通轨式直喷柴油机涡轮增压器的1kd-ftv（2000年采用，初期型是1kz-te柴油机涡轮增压器）的三种
。既有了洗练的轿车感觉 ，同时作为陆地巡洋舰系列的成员
，又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型倍受喜爱。　2002年 ，陆地巡洋舰普拉多又有了大的发展 。首先，引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油轨式直喷柴油涡轮增压的ikd-ftv等三种
。同时
，新款普拉多还采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性 ，又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时
，后排乘客还可以享受新安装的视窗娱乐系统 。不仅如此，还新增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡辅助控制装置的应 丰田普拉多

变器trc ，这些都使堪称越野车之王的先进性能得到进一步充实。新款普拉多不但拥有一贯所具备的 、可绝对信赖的越野性能
，而且还拥有能与高级轿车相匹敌的静谧感
、舒适感以及卓越的质感
。因此确保了极好的操作性和行走稳定性。这些附加性能的实现，改变了以往人们对“真正的4wd
”的认识 。　2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子
。普拉多的成功下线 ，是一汽和丰田的第一个合作结晶。　prado越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款
，这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机 ，排量3956cc
，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准 ，高度环保 。prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统
，越野能力和通过能力都比较客观
。全新外观设计，内装很有水准 ，隔音工作也做得不错。

编辑本段产品介绍

普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款
，动力性能好，排放达欧三标准 。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩 ，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统
，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅
。虽说普拉多比帕杰罗晚出生14年，但是在越野车界 ，他却是个小有名气的人物。 丰田普拉多

当然
，这在很大程度上应该归功于同门大哥陆地巡洋舰的威名，要知道 ，陆地巡洋舰可是全球资格最老的三个越野车品牌之一（第一和第二分别是吉普和陆虎） 。早在1951年
，丰田就利用吉普公司的技术制造出BJ系列多用途轻型四轮驱动越野车
。三年后，该车正式更名为陆地巡洋舰。此后经过长达半个世纪的不断磨练 ，他已经从当年只懂得干粗活儿的工具车摇身变为几乎无懈可击的豪华越野车 。在尺寸方面，他也逐渐向巨人化发展
，以至于最新款100系列陆地巡洋舰的车身长度已经达到惊人的5.1米，并采用了诱人的4.7升大排量V-8发动机。然而八十年代涌现出的一系列中型豪华SUV让丰田意识到 ，并非每个人都对全尺寸的大家伙情有独钟
。　于是在1996年
，陆地巡洋舰的族谱上出现了一个崭新的分支—普拉多（Land Cruiser Prado）。其实除了身材稍小之外，第一代90系列普拉多在各方面的表现都与他的大哥十分接近 ，出色的野外行走能力和强劲的3.4升V-6发动机让三菱感受到令人窒息的压力 。而四川丰田生产的这款120系列普拉多则是2002年上市的第二代产品
，在剽悍的外表下，他的性格已经比当初温驯了很多 ，各方面的表现都更像一辆舒适的中型豪华车
。不过我必须作出提醒
，假如你从来都不打算驾驶他在泥地里撒野，那将是一个极大的遗憾 ，因为采用梯形大梁结构、全时四驱系统以及4.0升发动机的普拉多在这方面拥有相当高的天赋。

编辑本段丰田普拉多改装建议

汽车座垫改装

夏季座垫包括：冰丝 亚麻 天蚕丝 玉石 竹片 竹纤维 灯蕊草 水牛皮 塑料丝 鸡血藤 猪皮　冬季座垫包括：水貂皮 狐狸皮 猸子皮 獾皮 羊毛皮 光滑绒布(仿毛) 棉纤维（仿毛） 座垫特点亚麻凉垫：亚麻凉垫现在越来越受到开车人士的喜爱
，在夏天选择它，可以让驾驶者在开车时比较舒服 ，因为亚麻凉垫具有吸湿 、散热快
、透气性能好和不粘皮肤的特性，所以在夏天人们比较爱出汗的情况下
，亚麻制品就比较符合人们的需求 。其中亚麻凉垫以纯手工盘花编织的档次最高，具有凉垫功能的同时 ，还是一件精美的工艺品
。　冰丝凉垫：冰丝凉垫的使用感觉同亚麻凉垫很相似
，只是它价格更高，手感更加柔软 ，颜色也非常雅致
，可供选择的款式也很多。　桑蚕丝凉垫：蚕丝凉垫档次较高，更为追求凉爽舒适感受的车主所爱 。　竹块凉垫：很多车主在夏季喜欢用竹块穿制成的凉垫 ，实际“竹块”分为竹皮块和竹芯块两种用料
。竹皮块就是用竹皮部位旋出的竹块
，坐上去会感觉比用竹芯旋出的竹块凉，两者用料不同 ，工艺不同
，价格有所差别。竹皮块质量看起来更光滑、发亮，纹路清晰；竹芯块质量发白 ，摸起来湿一些 。水牛皮坐垫属凉席家族中的“贵族阶层 ”
。同传统的黄牛皮相比，水牛皮具有温凉 、透气
、防菌的特点
，特别适合高品质的轿车使用，既美观大方 ，又凉度适中。虽然价格不菲
，却物有所值 。　羊剪绒的特点：保暖性：在寒冷的冬天，特别是早上刚上车 ，它能让您的背部腰部以及臀部丝毫感受不到寒气逼人
，保护您的身体。透气性：羊皮最大的特点就是既保暖又透气，身体长时间与之接触的部分不会产生不适 ，因为每一根毛纤维之间都有一定的空隙
，使空气流通
。舒适性：优质的羊毛，手感滑润细腻 ，具有很好的回弹性
，它的每一根毛纤维都会支撑着与身体接触的每一个部位，使您倍感柔软舒适。装饰性：鲜艳的颜色稳重亮丽 ，精致的做工倍感高贵典雅，是现代汽车内部必不可少的实用装饰用品 。缺点：爱起静电
，春秋两季的中午较热，没有地毯座垫吸热功能 ，使用寿命也较短
，一二年后表面有赶毡现象、变形，保养护理不方便等
。

汽车挡阳板改装

汽车作为人们户外活动的工具 ，受到外界强光照射的机率非常高
，时间特别长，尤其是当汽车前行遇到强光照射时 ，人的视觉环境受到破坏
，眼睛受到伤害，甚至危及行车安全。目前 ，全世界各种汽车都使用的遮阳板
，不仅不能有效地防止光伤害，反而会给驾驶人员造成颈椎病等人体伤害和增加疲劳感 。所以遮阳板已经不适应汽车防强光的需要 ，凯美霖滤光屏可随着光线的强弱而快速发生明暗度变化，光强它就暗
，光弱它就明，从而将各种强光弱化 ，保护人的眼睛和面部无论在白天太阳强光还是夜间汽车大灯光照射下
，都不会受到过度刺激和伤害
。

[2]汽车座套改装

目前市场上各种材质 、各种花色的座套五花八门。大致可分为混纺座套、纯毛座套
、帘式座套等几种，这几种座套也是目前在各个汽车用品店里最常见的 。 座套特点: 1、布套的最大好处是方便清洗 ，脏了只要拆下放进洗衣机洗
。2 、布套结实耐用
，不易磨损，花色繁多 ，车主尽可能根据个人的喜好或是自己爱车的整体风格进行选择。同时可以置购几三百六十五天不同款式与质地的布套
，一来可以常常换新，二来便于换洗 。3
、价格相对真皮坐套便宜 ，普通人都能接受
。混纺座套：这种座套的最大好处在易于清洗
，脏了只要拆下来放进洗衣机就行，而且它还非常结实耐用 ，不易磨损。在汽车用品店这种座套有极多的花色供挑选 。纯毛座套：这种座套摸上去手感非常柔软，能为你的爱车增添不少舒适度。纯毛座套的透气性良好
，不粘身，利于汗液的挥发
。但清洗时就麻烦一些 ，必须送去干洗。而且
，纯毛座套的清洗保养费用较高 。帘式座套：一般是由竹制品或硬塑料制成，选用它就相当于在车内铺上了一层凉席
。夏季使用 ，会给你带来分外清凉的感受。如果你的车空调性能不佳
，那么这种座套更显得实用 。

编辑本段与三菱帕杰罗的对比

动力与内饰

三菱帕杰罗和丰田普拉多是两款相当具有代表性的日系中高档SUV
。帕杰罗凭借优秀的性能，在上世纪八九十年代红遍大江南北 ，给消费者留下了良好的印象。三菱汽车公司1970年从三菱重工业公司剥离出来
，是日本汽车行业中最年轻的一个 。 丰田普拉多

[3]诞生于1982年的第一代L系列，则是三菱汽车在越野车领域的首次尝试
。在1985年获得巴黎－达喀尔拉力赛“综合优胜奖
”一事 ，使其在国际市场名声鹊起
，并从此确立了以赛车运动为宣传突破口的主导思想。1991年上市的V31、V33属于第二代V系列帕杰罗 。这款车的造型相当耐看，2.4升至3.0升的排量（北美版Montero为3.5升V-6）比较适中 ，因此国内的保有量也最大
。在道路条件恶劣的西北地区，该车甚至一度垄断了当地政府及军警系统的公务用车市场。广东湛江三星和广州云豹等厂商曾通过CKD方式组装过不少这种车
，而长丰汽车生产的猎豹越野车也是这代产品 。1999年在SUV逐渐走向城市化的大趋势下，三菱做出了一个惊人的举动：第三代帕杰罗放弃了沿用已久的梯形车架式结构 ，转而采用轿车化的承载式车身
，后桥也改为当时在越野车上罕有的多连杆独立式。帕杰罗拥有优雅且动感十足的造型，而普拉多看上去则敦实的多
。实际上 ，采用承载式车身的帕杰罗竟然重达2175千克
，在笔直的测试道上，普拉多一直占据着第一名的位置 ，0-100公里/小时加速只耗时9.4秒
，不但比帕杰罗快了2.7秒，帕杰罗V77的手自一体式自动变速器已经增加到5个挡位 ，而这辆普拉多试驾车并非最新款
，只有4个前进挡。由于齿轮比率的关系，前者在达到100公里时速前比后者多换了一次档 ，对成绩造成了一些影响 。400米加速测试也毫无悬念可言，普拉多仅用16.7秒就完成了比赛
，撞线时速为135.7公里，而帕杰罗的成绩则是稍稍慢一些的18.4秒和124.8公里/小时
。　帕杰罗个性十足的内饰设计。中控台由大大小小的矩形和多边形图案堆砌而成 ，各种功能区被木纹饰板 、浅色及深色塑胶等不同材质清晰地分割开
，色彩虽多，却不会给人以杂乱无章的感觉 。三菱将运动化理念渗透到帕杰罗的每个细节
。通常出现在中高级轿车上的前双叉臂后多连杆式独立悬架让四只轮胎始终紧贴地面 ，偏硬的设定纵容了更多振动传入驾驶舱
，但同时也将丰富的路面信息传递给驾驶者。轻盈敏捷的方向盘很容易摆弄，制动系统也毫不拖泥带水 ，稍不留意就会出现“点头”现象 。在100公里/小时-静止的制动测试中
，V77仅用了41.3米，而普拉多则多滑出了半个车身的距离
。 丰田普拉多

三菱排气量高达3.8升的六缸发动机 ，在转速表指向4500转/分以上时
，他仍能保持不错的动力输出，只是嗓门会变得更高亢一些。敢于把这台发动机稍加改动后装在新款Eclipse跑车上 ，也从侧面证明了他的实力 。与之配合的5挡自动变速器也基本令人满意，换档衔接处理得足够顺滑
，只是在使用手动模式时，对换挡指令的反应总是慢半拍
。　在宽敞的车厢内 ，他们都拥有舒适的电动调节真皮座椅
，第二排独立空调和可折叠的第三排座椅。帕杰罗的第二排腿部空间更宽松一些，但紧凑的车门下沿却不太方便乘客上下车 。如果需要 ，他们的后两排座椅可以完全折叠
，运输能力不亚于小型面包车，而且还有相当不错的野外穿越能力。除了飙车之外 ，也许没有他们不能胜任的工作
。帕杰罗具有鲜明的个性
，普拉多则在各方面都均衡发展。

普拉多优点

普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板 ，中控台上还嵌有银色仿金属材料
，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准 。如果你开过任何一款丰田制造的轿车 ，就不应该对这种氛围感到陌生
。行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈
，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平 ，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔
，他也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。　传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现 ，让帕杰罗也不得不甘拜下风 。上代普拉多曾经搭载一台3.4升V-6发动机
，2002年换代后，新款1GR-FE发动机的排量陡增至4.0升 ，且使用顶置双凸轮轴
、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术
，最大功率达179千瓦，最大扭矩也有376牛米 ，整体动力水平上升了一个台阶
，低沉且变化不大的工作噪音也相当令人满意
。正如前面提到的，2005款普拉多已经升级到5挡自动变速器 ，但是由于车辆协调方面的原因，此次的测试车并非一汽丰田的最新型号。如果不出意外
，新款车的加速性能应该更出色 。

两车安全措施

或许是为了避免与陆地巡洋舰产生竞争，国产普拉多在科技含量方面存在 丰田普拉多

一定缩水现象 ，比如缺席的定速巡航、上下坡辅助控制 、动态稳定系统
、自动调节高度后悬架以及越野行驶中最有用的A-TRC主动牵引力控制
，在进口版上都是标准配置
。尽管如此，在主动行车安全方面 ，全时四驱系统还是为普拉多带来了积极影响。而帕杰罗V77则搭载了一套名为M-ASTC的主动式稳定牵引力控制
，该系统实时监控着发动机、转向和四个车轮的动态变化，一旦出现异常情况 ，将立即减弱动力输出并对个别车轮实施制动
，从而帮助普通驾驶者远离失控险情 。对于重心较高的越野车，这的确是个不错的电子装备 ，只是频繁启动的M-ASTC让我们实在探不出帕杰罗的操控底线
。

编辑本段相关参数

尺寸(长/宽/高)：4850/1875/1905　轴距(mm)：2790　排量(L)：2.7/4.0　最高速度(km/h)：180　理论油耗(L/100KM)：8.7　品 牌： 丰田 系 列： Land Cruiser 型 号： Land Cruiser PRADO 2700GX　车 型： 中型 SUV/CRV 生产厂商： 丰田 上市时间： 2002　引擎参数　标准发动机： 直列4缸,DOHC,2.7升 最高时速： 4速自动　标准排量： 2694 气 门 数： 16 最大功率： 108/4800 Kw/rpm 最大扭矩： 230/4000 nm/rpm　燃油系统： 电子燃油喷射式 理论油耗： 0.0 升/百公里 最高时速： 160.0 km/h 排放标准： n/a　转向
，悬挂，轮胎　驱动方式： 四轮驱动 制动方式： 碟/碟　转向方式： 助力转向式 悬挂方式： 前双叉式独立悬架 ，后四连杆机构式悬架 轮胎： 265/70R16　轴 距： 2675 mm 轮距(前/后)： 1475/1480 mm　车型配置 -- 外观/内饰　前雾灯 电动天窗 铝合金轮圈 真皮座椅　车型配置 -- 舒适性配置　电动车窗 手动空调 电动调节驾驶座椅 电动调节乘客座椅　AM/FM收音机 CD播放器 可加热电动外后视镜 动力转向　方向调节 后除雾镜 转速表　车型配置 -- 车辆安全/防盗配置　ABS防抱死制动系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 中央门锁　智能防盗装置 牵引控制　车型配置 -- 其他功能配置　定速巡航系统

编辑本段车型报价

车型（2010款进口普拉多） 官方指导价

2.7 手动版 43.70万元

2.7 自动标准版 44.90万元

2.7 自动豪华版 49.90万元

车型（2010款国产普拉多） 官方指导价

4.0L TX 53.80万元

4.0L TX-L 57.80万元

4.0L TX-L NAVI 61.80万元

4.0L VX 63.80万元

4.0L VX NAVI 69.80万元