伊兰特肯定还是大城市便宜 。最低配可能在七万五左右
。

伊兰特偏操控 ，赛拉图偏舒适。

赛拉图更时尚些
，伊兰特太普遍了，已经是出租车的大热之一 。

2012款赛拉图在原基础上增配了好几项 ，而且价格没有变化
。不错。

Hello
，大家早上好啊！

在经历了悦动 、朗动
、领动等命名之后，最经典的?伊兰特名称 ，如今终于回归到了现代最新一代Elantra上 。

全新的风格、夸张的造型 、复杂的线条
，全新伊兰特带来了比十代索纳塔更强的视觉冲击力
。不管后续销量如何，这款车确实狠狠吸了一波关注。

前不久的北京车展上 ，我们已经带大家提前体验了全新伊兰特的静态表现，如今这款车已经正式上市
，9.98-14.18万元，整体定价区间比卡罗拉
、轩逸、思域 、朗逸等等都要低 ，比指导价10.98-14.68万元的领动甚至也要低 。

之前我们分析过
，全新伊兰特的尺寸有了明显的提升，不管是轴距还是车身长度 ，它在同级别的合资紧凑车中
，基本上是块头最大的一个：

有了这个尺寸打底，这款车后排的腿部空间确实有保障 ，爽哥174mm的身高
，坐在后排依然有两拳的腿部空间：

不过受限于溜背车顶，不管是爽哥还是1米8的辰哥 ，坐在后排的头部空间都比较局促了
，身高没那么高的小伙伴，即便坐在后排不会顶头 ，视线也会有些压抑。

而这个级别的其它合资紧凑车，除了马自达昂克赛拉
、福特福克斯这种比较侧重运动性的车型外
，有着不少腿部、头部空间都很充裕的车型
。例如丰田卡罗拉 、日产轩逸、本田思域以及大众朗逸等，整体的内部空间表现 ，都比全新伊兰特要好。

所以
，全新伊兰特并不是一辆均衡的家用车，它的造型非常运动和个性 ，但是在空间方面有自己比较明显的短板 。如果后排经常坐的是身高不算太高挑的成年人或儿童
，这款车尚能满足需求，最终能否接受 ，还是需要大家在看车时着重体验一下
。

全新伊兰特是一款造型很运动
、个性的车
，但是它却缺乏与外观相匹配的性能，这是新伊兰特第二个比较矛盾的地方。

和现代菲斯塔的1.4T、1.6T动力搭配不同 ，新伊兰特采用了1.5L和1.4T高低搭配的策略
，而且1.4T发动机的动力参数，在扭矩上还比菲斯塔的1.4T少了31牛·米 。

至于和其它车型的对比 ，伊兰特起步的1.5L自吸发动机，基本和大众朗逸的1.5L发动机相当
，但明显比日产轩逸的1.6L发动机要弱不少，扭矩表现更是远逊于卡罗拉的1.2T版
。

如果说轩逸1.6L的动力算是城市 、高速勉强够用的话 ，那么伊兰特的1.5L发动机的性能就有些偏弱了。

如果核心需求是市区代步
，伊兰特1.5L基本能满足需求，但是据试驾过的媒体反馈 ，这款车来到限速80公里/小?时的高架路上
，动力就已经有些捉襟见肘 。所以对动力稍微有些追求的话，建议直接绕开1.5L版本
。

至于伊兰特的1.4T版 ，性能参数比1.5L强了不少
，应付家用
、以及高速、高架的场景，都算得上充足了。但是和同级别其它搭载涡轮增压发动机的车型相比 ，依然占不到优势 。

思域1.5T就不用说了
，提速性能已经和菲斯塔的1.6T版接近，即便是朗逸的1.4T版 ，最大功率比伊兰特1.4T多了7千瓦，扭矩也高了39牛·米
。

所以
，全新伊兰特虽然造型很运动，但它只是一台有动感气息的车 ，并没有运动的底子。真要追求运动的话
，还是建议优先考虑思域 、福克斯
、昂克赛拉甚至领克03等车型 。

上面提到了全新伊兰特头部空间和动力方面的缺点，作为一款刚刚换代上市的新车 ，它绝对不会毫无优点。对比配置单之后会发现
，性价比正是全新伊兰特最大的优点
。

上面的表格，我列举了涉及安全、舒适 、便利及科技性多方面的核心功能与配置 ，标明同级六款车型各个功能配置的价格门槛
，这样不同车型的功能优缺点和性价比，就一览无余了。

首先从其它品牌中大量出现的“无 ”字可以看出 ，全新伊兰特在很多功能配置上
，填补了同级合资品牌车型的空白，例如360度全景影像
、全液晶仪表、手机无线充电等功能 ，都是目前主流合资紧凑车中比较罕见的配置 。

而全新伊兰特配备的最重磅的“稀缺功能
”，是从13.38万元的1.5L旗舰版开始出现的L2级自动驾驶功能
，其中涵盖了并线辅助 、车道保持辅助
、主动刹车及全速自适应巡航等功能，同价位具有相似能力的合资车型 ，基本只有丰田的卡罗拉、雷凌
。

其余配备自适应巡航功能的车型
，例如大众朗逸 、本田思域、马自达昂克赛拉等车型，价格门槛也普遍在15万元以上。

除此之外 ，细看每一项功能配置
，会发现新伊兰特在大多数中的价格门槛，都明显低于同级对手 。

比如6个以上的气囊配备 ，全新伊兰特从11.28万的次低配就出现了
，而其它车型普遍在12甚至14万元左右的版本才出现
。再比如电动座椅和座椅加热两项功能，12.38万元的1.5L中配版都出现了 ，其它品牌则都局限到了14
、15甚至16万元的顶配上。

此外还需要注意的是
，以上列举的竞品车型中，大多都已经有或多或少的终端优惠 ，尤其是大众朗逸，优惠幅度已经达到了3万元以上 。但是即便如此
，和全新伊兰特对比后发现，朗逸全系都有多项配置空白 ，即便是大幅优惠之后
，功能配置也依然没有原价的新伊兰特全面
。

所以如果你的预算不算高，基本在12、13万元左右 ，同时又对座椅加热 、主动刹车
、无钥匙进入、全液晶仪表等功能配置比较在意的话
，全新伊兰特可能就是目前合资紧凑车型中唯一能满足需求的一款了。

不过这里需要重点提醒，全新伊兰特有一项容易被忽略 、但是对某些人可能是致命缺点的功能缺失 ，就是方向盘的前后调节 。和菲斯塔一样
，伊兰特的方向盘依然只支持上下调节，而无法进行伸缩
。

也就是说 ，如果你能适应它目前设定的方向盘位置
，那么就没有这个问题，如果不能适应 ，这款车的性价比再突出，可能都要放弃了。

看了以上的对比分析
，如果你依然对全新伊兰特感兴趣，就可以来看看具体该怎么选了 。首先 ，全新伊兰特的起售版价格是9.98万元
，和次低配的价格差了1.3万元，如此高的价格差 ，让人一看就容易怀疑最低配是一款拉低门槛的象征性版本。

单看9.98万元的1.5L?GLS领先版的话
，它的性价比还是可以的
。4气囊
、倒车影像、中控屏 、LED大灯等等，对于同级别一些10万元以上的车型 ，都不一定具备。

11.28万的精英版
，增加了1.3万元，多出了2个气囊
、17英寸轮毂、前/后驻车雷达 、天窗
、感应后备箱、无钥匙进入 、皮质方向盘、后视镜锁车自动折叠等 ，单看这些配置
，用1.3万元来换，其实是有点不划算的 。

此外 ，精英版还有一个问题，它并没有配备10.25英寸的全液晶仪表
，而是3.5英寸的小液晶屏，内饰观感上和中高配会有明显的落差
。

相比之下 ，从1.5L精英版到尊贵版增加的1.1万元
，性价比就高多了。到了12.38万元的1.5L尊贵版，就出现了主动刹车
、定速巡航、远程启动 、全液晶仪表
、手机无线充电、电动座椅 、座椅加热
、语音识别、车联网等等功能 ，所以如果预算比较充足的话
，12.38万元的1.5L尊贵版是比较值得推荐的 。

而如果对动力有一定要求，经常上高架 、高速的话 ，增加9千元选择13.28万元的1.4T尊贵版
，也比较适合
。

至于1.5L和1.4T的旗舰版，增加的配置就主要是L2级自动驾驶了 ，除此之外
，后排比例放倒和64色氛围灯，也都局限在了两个顶配版。为了这些功能 ，增加9千-1万元的预算，值不值呢？

这里大家要想好一个问题：选择伊兰特这款车
，未来计划开多久？如果计划只开两三年
、未来有条件就升级新车的话，那么伊兰特12.38万、13.28万两个尊贵版 ，性价比是最高的
，对配置要求不高的话，11.28万的精英版也可以选择 。

而如果准备开五年以上 ，那么还是建议直接选择14.18万元的最顶配
，一方面1.5L的动力性能确实太拉胯，另一方面L2级自动驾驶的功能 ，在未来很快就会成为主流
，而新伊兰特配备这项功能的门槛并不高
。如果没有这项功能，未来很快就会显得落伍。

以上 ，就是我们针对全新伊兰特的产品力分析和购买建议
，这款车是否打动你了呢？大家对这款车有什么看法，欢迎留言讨论哦 。

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