最便宜的特斯拉电动车大概要30万左右：
1 、特斯拉是纯电动车，零排放。产品定位走的是高端路线 。超酷的外型和豪华内饰 ，跑车设计 ，很拉风，自然价格也是相当昂贵；
2 、性能上 ，电池续航里程500公里 ，8年的里程保养 。整车提速快，踩下加速踏板 ，只需5.6秒 ，MODELS就可达到100公里时速，不拖泥带水 ，不烧一滴汽油；
3、可以和奔驰AMG的S65有一比 ，短距离加速性能甚至可能还要好那么一点点（个人感觉）。咱北京也有中国版“特斯拉 ”——北汽新能源E150EV，虽然一次充满电只能跑150-200公里，但是价格也就10来万 ，而且不用摇号 ，想体验电动车的感觉可以买辆试试哈 。
百万购车补贴
30万预算买哪款纯电动车？特斯拉 、唐EV 、Aion LX、腾势X盘点
价格相差不大的两款车你该如何选？我们的答案是，一是看价格究竟差多少；二是看贵的车型究竟好在哪里；三是听听专业人士的建议 。相信经过这几个步骤之后 ，该如何选 ，心中其实已经有了答案。
当下很多人对纯电动车蠢蠢欲动，但是又不知道该选哪个品牌 。今天 ，汽车民生网就来说说国产特斯拉Model?3?和Model?Y 。
01
国产Model?3已在中国市场上市 ，由特斯拉上海超级工厂生产，经过多次降价后 ，目前补贴后的标准版售价为24.99万元 ，长续航版为30.99万元。
国产Model?3是一款中型纯电轿车，标准版续航里程为468km（长续航版为668km） ，最大功率202kw ，最大扭矩404N.m，百公里加速5.6秒 。而长续航版仅是续航里程增大，这里不再过多介绍 。
据汽车民生网了解 ，国产Model?3自上市后 ，已有过多轮降价，未来不排除进一步降价的可能。我们的分析是 ，一是随着零部件进一步国产化 ，制造成本会大幅降低，车价下降成必然；二是特斯拉进入中国 ，必须要走抢占市占率这条路 ，用降价促进销量进而达到市占率的提升；三是随着技术的成熟，研发投入成本会逐渐降低 ，也会促成价格的下滑。
如果不是急着要买特斯拉 ，等一等或许会有惊喜 。我们判断，惊喜来自于两点 ，一是价格进一步下调 ，二是买到性价比更高的新车型 。下面就要说说国产Model?Y了。
02
如果现在买Model?Y，只能是进口车，起步价在50万左右 ，价格十分昂贵 ，非常不划算 。这么说吧，假如用买进口Model?Y的钱 ，可以买两辆国产Model?Y呢？梗住了吧！
现在的问题是 ，国产Model?Y上市后的价格有没有可能接近Model?3呢？先来了解一下Model?Y的相关信息 。
第一条信息是，据国内媒体报道 ，特斯拉上海工厂可能会在今年年底投产Model?Y。但外媒也报道 ，特斯拉最快将于明年在其上海工厂生产Model?Y 。我们的理解是，两个时间择其一 ，特斯拉只会选择提前生产 ，这更符合特斯拉的行事风格 。
第二条信息是，国产Model?Y可能会给喜欢Model?3的潜在买主带来意外的收获 ，原因是国产后的Model?Y极有可能低价入市 ，低价到什么程度？我们来看一则分析。
天风证券日前在研报中表示，国产特斯拉Model?Y入门价有望降至27.5万元，单月销量有望达3万辆 。理由是 ，从海外定价策略看 ，Model?Y与Model3的价差只有6-9%，主要原因是现阶段特斯拉需要快速放量积累数据 ，从而完善其自动驾驶与软件系统 ，最终形成Tesla生态 。因此Model?Y国产化后，预计特斯拉将继续执行降价策略。
此外 ，Model?Y在配置 、续航 、动力性能等方面 ，都明显优于Model?3 。两者的最大差别在结构上，Model?Y是一款中型SUV ，而Model?3则是一款中型轿车 。
汽车民生网点评：
国产Model?3售价已降至24.99万 ，降价成特斯拉目前打市场的主要手段。如果真如天风证券分析的那样，国产Model?Y入市价为27.5万元 ，这绝对是个好消息。对于想买国产特斯拉Model?3的车主 ，这个时候，除了你不傻，该买谁不该买谁应该非常明了 。
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本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
经过十余年的发展 ，中国纯电动车市场逐渐成熟，8万以内的微型代步车、8-15万的亲民电动车 、15-25万的中端小资电动车 ，以及30万左右的高端电动车都分别拥有多款代表车型。尤其是2019年以来 ，高端电动车加速出新，特斯拉MODEL?3 、比亚迪唐EV600、广汽Aion?LX、腾势X等轮番上市 ，成为高端市场热门车型 。今天 ，我们就选择了这几款车型进行盘点，看看你关注的车有没有上榜 。
特斯拉MODEL?3
补贴后售价：29.905万
作为特斯拉首款国产车型 ，MODEL?3在外观 、空间 、续航、科技等方面都保持着不错的水准 ，价格也降到了29.9万，让中国消费者以不到30万的价格就能拥有一台特斯拉。
外观与空间方面?MODEL?3颜值很高 ，前脸采用新能源主流的封闭式格栅设计 ，引擎盖上方的缝隙线简洁清晰，两侧的鹰眼式LED大灯攻击力十足，极具辨识度 。空间方面 ，MODEL?3车身尺寸为4694/1850/1443mm ，轴距则达到了2875mm，空间相当宽裕 ，配合驾驶位记忆 、前排座椅加热 、全速自适应巡航等配置 ，能够给用户带来极佳的驾乘体验 。
动力与续航方面?MODEL?3搭载一台52度三元锂电池，后置一台异步交流电机 ，工信部纯电续航445公里 ，最大功率175kW，最大扭矩375Nm ，汽车之家实测零百加速仅5.42秒 ，加速性能强劲；零百刹车仅36.43米，遇到突发情况能够及时刹停。
科技亮点?这也是特斯拉最引以为豪的地方 ，MODEL?3搭载15英寸中央触控屏 ，支持导航、语音识别 、车联网 、OTA升级等功能，购车时还可加5.6万元选装Autopilot自动辅助驾驶功能，不过这个功能在中国暂时无法实现 ，选装意义不大 。
总结：
国产MODEL?3是高端电动车市场最热门的车型 ，在2019年无交付的情况下，仍然实现了3.39万辆的销量 。今年1月降价后 ，MODEL?3价格甚至不到30万 ，更让不少消费者大呼“真香 ”，在整体市场同比下降78%的2月 ，MODEL?3销量高达3900台 ，取得高端轿车排行榜第一名、新能源轿车排行榜第一名 、轿车总销量榜第五名。不过，最近顺风顺水的特斯拉在中国也遭遇了翻车 ，“减配门”事件闹得沸沸扬扬 ，车主们集体投诉，如果这件事处理不好 ，未来销量势必会受到影响 。
唐EV600
补贴后售价：25.99-35.99万
唐EV600是国内新能源品牌一哥比亚迪旗下的高端旗舰车型 ，颜值高 、动力强、配置完善，唯一的缺点就是电池能耗太高 。能耗与性能方面?唐EV600搭载了一台82.8度电的三元锂电池，但是两驱车型工信部纯电续航才520公里 ，四驱车型工信部纯电续航才500公里 ，实际真实续航里程约在400多公里，实在对不起这82度的电池。不过在性能方面 ，唐EV600表现非常出色 ，两驱车型搭载前置永磁同步电机，最大功率180kW ，最大扭矩330Nm；四驱车型搭载前置+后置双永磁同步电机 ，最大功率360kW，最大扭矩660Nm ，零百加速仅4.36秒。
外观与空间方面唐EV600前脸采用Dragon?Face“龙颜 ”设计语言 ，整车线条流畅，LED大灯酷炫有型 ，顶配车型还搭载22英寸超大轮毂 ，视觉效果非常霸气 。配合4870/1950/1725mm的车身尺寸 、2820mm轴距，以及940-1655L行李箱容积，能够给用户带来非常宽裕的乘坐空间与储物空间 ，当然同时也带来了比普通车型更难停车的困扰 。
总结：
唐EV300可以说是国产电动车界的一股泥石流 ，4870/1950/1725mm的车身尺寸 、82度电池 、超2吨重量，却实现了超强性能 ，一脚地板油那感觉就像坐过山车 ，百公里加速最快才4.36秒，比特斯拉更快 。如果你喜欢这种霸气侧漏的感觉 ，也不介意这款车能耗太高、以及难停车的缺点 ，唐EV300绝对是你最好的选择 。
Aion?LX
补贴后售价：24.96-34.96万
Aion?LX是国内第一款工信部续航里程达到600公里的纯电动车，也凭此吸引了大量消费者的注意力。续航与性能方面?这款车共推出4种续航里程提供给用户选择 ，其中60车型纯电续航503公里；70车型纯电续航520公里；80车型纯电续航里程最高 ，达到了650公里；80D和80D?MAX纯电续航600公里 。动力方面，60 、70 、80车型都搭载前置一台永磁同步电机，最大功率150kW ，最大扭矩350Nm；80D和80D?MAX车型搭载前置+后置双永磁同步电机 ，最大功率300kW，最大扭矩700Nm ，零百加速约4.6秒 ，还可加1.56万元选装“极致加速包 ”，实现百公里加速3.9秒 ，不过也没有必要特意去追求这样的加速性能 。
配置方面?Aion?LX全系标配360°全景影像、全景天窗 、电动感应后备箱 、真皮座椅、12.3英寸液晶与中控屏、导航 、娱乐 、语音识别、车联网等配置 ，能够给驾乘者带来全方位的极致体验。除了入门车型外，Aion?LX还全系标配了车主人脸识别 、手机无线充电等 ，还是比较高科技的 。另外 ，顶配车型还搭载L3级别的ADiGO自动驾驶系统，将在今年7月实现集成巡航辅助 、自动泊车、交通拥堵辅助 、高速公路变道辅助等驾驶辅助 ，而70 、80、80D需要加2.5万选装才能享受L2级别的驾驶辅助系统 ，60则连选装也不支持 。
总结：
Aion?LX的宣传有点“高讲低卖”，官方宣传的超600公里纯电续航 、百公里加速3.9秒 、L3级别驾驶辅助系统等，都仅有80以上车型可实现 ，尤其是驾驶辅助 ，只有35万的顶配能够享受，其他车型连基础的定速巡航、车道偏离预警 、主动刹车等配置都需要加钱选装 ，令人肉疼。
腾势X纯电版
补贴后售价：31.98-35.78万
作为奔驰和比亚迪联合打造的车型 ，腾势X融合了两者的优势，其中 ，腾势X的外观内饰由奔驰设计师一手操刀 ，核心技术则与比亚迪唐EV600共享 。外观内饰方面?腾势X融入了奔驰的设计元素，侧面和车尾都有奔驰的标记 ，贯穿式车灯也极具辨识度 ，内饰的螺旋出风口以及大面积木纹和皮质材料的包裹，看起来很有豪华感和高级感 。
动力与续航方面?腾势X与唐EV600保持一致 ，两驱车型搭载82.8kWh三元锂电池 ，前置一台永磁同步电机，最大功率180kW,最大扭矩330Nm，工信部纯电续航520公里；四驱车型前置+后置永磁同步电机 ，最大功率360kW,最大扭矩660Nm ，工信部纯电续航500公里。
空间方面?腾势也与唐EV600非常相近，车身尺寸4890/1950/1725mm ，轴距2820mm ，不过腾势X是一款7座SUV，这一点和唐EV600不太一样 ，第三排空间并不算大。配置方面 ，腾势X也保持着比亚迪的良心作风，全系标配车道偏离预警 、车道保持辅助、主动刹车、倒车影像 、全速自适应巡航 、全景天窗、电动感应后备箱位置记忆 、12.3英寸仪表 、15.6英寸中控屏、手机无线充电 、语音识别 、车联网、PM2.5过滤等配置 ，中控大屏也可以旋转 ，非常厚道 。
总结：
吸取了前几款腾势的教训，这次的腾势X外观内饰豪华感打造得相当不错 ，再加上奔驰品牌背书 ，随处可见的奔驰logo 、以及奔驰4S店的服务与售后，让这款车出尽了风头 。但是雷声大 、雨点小，腾势X的销量仍然是“扑街 ” ，纯电车型1月销量仅96台 ，2月销量甚至才2台。究其原因，动力、配置都与唐EV600高度一致的腾势X,?在很多消费者眼里就是一辆“比亚迪唐换壳 ” ，起售价却比唐EV600高了6万 ，不太值 。 以上四款车型都是2019年上市的高端纯电动车，各方面的综合实力也都确实不错 ，如果你打算入手一台高端纯电动车型 ，千万别错过这篇盘点 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
