日前，我们从相关渠道获得全新一代宝马X6 M的资料。据了解 ，新车的价格为146.89万
，动力方面采用了与M5同款的S63B44TU4发动机，强大的V8引擎将这两款中大型SUV的零百加速时间推进了4秒大关 。

外观方面 ，全新X6 M在双竖条进气格栅上的装饰彰显了M POWER的独特身份
，下方的保险杠背后配备有增强型冷却系统的散热片
。新车全系标配了LED大灯，此外还可以选装激光大灯。新车的雷霆版的外表则更加黑化更加帅气 ，配备了黑色高光进气格栅
，黑色外后视镜等，还可以加钱选装碳纤维套件 。

车身侧面的鳃型散热口和玛莎拉蒂的鲨鱼腮一样 ，虽然其实际功能已经不像开始那么明显了
，但也表达出全新X6 M对赛车基因的传承和对纯粹性能的追求
。轮毂方面，标配的21英寸M轻合金双辐双色808M ，但是车主可以选配295/35/R21规格前胎搭配21英寸轻质合金星状双色809M轮毂，配以315/30/R22规格后胎搭载22英寸轮毂
，前后车轮最终直径都相同。全新X6 M(F86)的车身尺寸为4941*2019*1685mm，轴距为2972mm； X6（G06）的车身尺寸为4935*2004*1696mm ，轴距为2972mm 。

全新X6 M配备有大尺寸的车顶扰流装置
，以此达到增强车辆后部的下压力的作用
。车尾部分，位于下方的四出排气管已经成为M POWER的标志 ，排气管的直径达到了10cm粗
，彰显了宝马X6 M独特的运动气息和豪华感。

内饰方面，全新X6 M车辆的方向盘和换档杆都焕然一新 ，改为 M 车型的统一样式
，而且方向盘上也带有M MODE按键 。座椅方面，新车采用了类似赛车桶椅的设计 ，将头枕与座椅椅背一体化
，座椅表面包裹 Merino 细面真皮
。全新宝马车机的智能私人助手，也是BMWLive Cockpit Professional的另一亮点 ，唤醒助手只需通过语音“Hey BMW”即可，除此之外
，语音指示支持预设，可以更方便地使用车辆的其他功能。

动力方面 ，采用了与M5同款的S63B44TU4发动机 。由于新车轻量化和动力性能的提升
，标准版车型零百加速耗时3.9s，0-200km/h耗时13.5s；雷霆版的表现都快了0.1s ，分别需要3.8s和13.4s 即可完成。发动机和底盘悬挂有三种选择模式
，分别是EFFICIENT，SPORT和SPORT PLUS；转向手感和刹车脚感有两种选择模式 ，分别是COMFORT和SPORT
。变速器是八速M Steptronic变速器
，行驶稳定性控制和自动起停功能一起永久存储为M1或M2模式。可以通过按下方向盘上对应的M1、M2来调出整个车辆的配置 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

全能的V8性能野兽 全新BMW X5M/X6M上市 售价143.89万起

在发布新款X5和X6几周之后 ，宝马于2月22日也推出该系列的旗舰性能车型
，新款X5M和X6M。强劲动力为无疑是其升级首要目标，并以新的角度诠释出宝马对SUV的理解 。

目前该车已经在海外公布售价 ，X5 M起售价为122300美元（折合人民币84.06万元），X6 M起售价为127200美元（折合人民币87.43万元）

作为M Power家族的王牌选手
，性能升级自然是第一要素
。

据悉，新款X5M和X6M就搭载了新款4.4T V8双涡轮增压发动机 ，并首次加入48V轻混系统
，其中发动机内部对曲轴 、涡轮增压器
、排气歧管、进气管道都进行了强化升级，并从S63更名为S68。

而参数上 ，最大功率为460kW（625PS）
，峰值扭矩750N·m，0-96km/h仅需3.7秒 ，最高时速250km/h（电子限速
，解锁后可提升到285km/h） 。同时全新的48V轻混系统采用了ISG形式，被集成在八速M Steptronic变速器中
。

宝马也表示：新款X5/6M 动力总成经过机械升级和电气化升级后 ，将拥有更敏锐的响应和更高的效率。

值得一提的是
，此次升级还属48V轻混技术首次搭载于M车型 。

除了动力升级外，新款X5M还标配了M xDrive 全轮驱动系统 、后部主动 M 差速器
、带电子控制襟翼的 M Sport 排气管、M 复合制动器和专业版自适应 M 悬架等
。

对于外观变化则与标准版车型类似 ，全新的中网尺寸不再约束，并内置富有丰富层次感的横向饰条和全新的智能降阻进气格栅都暗示着与众不同的家族定位。一旁的矩阵式头灯组也顺应最新家族设计
，灯组造型饱满的轮廓深邃而又凌厉，极简化的的双C型日间行车灯营造出了更科幻的视觉效果 。

另外新车还对M套件进行了重新设计 ，切割设计让质感骤然提升
，再加上进气口 、侧气帘以及下扩散器的组合让空气动力学与性能完美融合。

而尾部设计手法则更偏向收敛，最大变化莫过于全新设计的3D立体悬浮“双Y字型 ”尾灯组 ，并在细节上尾灯两侧还带有几何暗纹装饰
。下方包围则将运动特性发挥到了极致
，标配四出排气
、扩散器以及熏黑护板。

另外新车还提供了全新外观配色，包括布鲁克林灰、马恩岛绿 、冷冻纯灰以及 50 种个性化定制特殊颜色 。

对于内饰也加入了整个宝马最新家族阵容 ，搭载12.3英寸数字仪表盘+14.9英寸信息娱乐屏幕组成的曲面一体式显示屏
，内嵌iDrive8.0系统，而在屏幕内还独家拥有专属的M主题 ，同时在菜单内还设有M Setup首选设置
。

其他细节上
，新款X5M还拥有大面积碳纤维饰板及菱格纹的打孔皮质营造出颇为出众的气质；同时细节上还加入了多色氛围灯
、M运动方向盘以及M专属的“鸡腿
”档把加以点缀，使整个驾驶舱战斗味十足。

写在最后：

宝马X5 M/X6 M无疑就是工程师当年的疯狂之举 ，不仅完美解决品牌、性能 、功能性都需要兼顾的“难题”，同时也证明了在任性面前便不是什么问题 。

宝马X5 M/X6 M无疑开创了一个全新细分市场
，同时证明人类的疯狂并非笑谈
。

本文来自易车号作者玉兔车手01911325，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点 ，与易车无关

↑↑↑?关注我吧
，每天精彩汽车内容喂饱你！

4月27日，全新BMW?X5M/X6M正式上市 ，售价分别为143.89万元和146.89万元
，相比老款便宜了20多万，价格更加友好了 。

X5/X6本身就是各自细分领域的销量冠军 ，两款M车型为高端玩家提供了更好的选择
。

新车采用全新设计语言
，集M赛道基因和BMW?X家族标志性车身比例于一身。极具特色的M空气动力力学组件，位于后包围、侧裙
、后视镜、尾翼 、鲨鱼腮侧通风口等处 ，一切为了空气动力学考虑
，可以有效降低风阻，并且大幅提升辨识度 。

采用大型轻量化铝合金轮毂 ，轮胎规格295/35R21，可单独选择后轮规格315/30R22
。

配备M专属刹车系统
，蓝色涂装的刹车卡钳不仅亮眼，制动效果更加出色。前轮使用395mm的六活塞卡钳 ，后轮为380mm的单活塞卡钳 。

制动力大小可以根据路面状况自动调节
，以保持踩下刹车踏板的舒适性，甚至针对M车型开发了不同驾驶模式的不同踏感。舒适和运动模式下 ，制动力和响应速度是完全不同的
。

尾部两侧后雾灯变成了竖置
，扩散器饰件也变成黑色，视觉效果更宽了。两侧分别装配了100mm口径的双排气管 ，可以爆发出浑厚独特的声浪 。

这个级别的SUV
，车内豪华感的营造非常重要，所以我们看到了X5/X6上的水晶档把
。宝马确实很懂女人心理 ，我老婆就对这个爱不释手。

不过对于男人来说
，肯定更喜欢原来的“大鸡腿 ”档把，但是这款M换挡杆更有气质 ，配合碳纤维饰板
、红色启动按钮、带红色线条的M按钮，换挡杆区域足够让男人的荷尔蒙爆发 。

细节之处充满了M设计元素
，M专属Merino全真皮内饰，拥有精致的双色设计与精美打孔图案 ，带发光M?Logo的M多功能座椅
，碳纤维内饰条以及Alcantara车顶篷，M专属的全液晶仪表盘和中控触摸屏 ，充分展现驾驭高性能车型所应享受的豪华与运动氛围
。

新一代M专属方向盘
，感觉豪华有余激情不足，感觉没有老款的“丁字裤
”M方向盘性感 ，那款确实太经典了。

方向盘上M车型独有的自定义红色M按钮
，可以直接设置动力输出 、底盘模式等，不过想必日常使用率不会太高 ，更多是两抹红色带来的气质提升 。

豪华舒适感受同样毫不逊色
，Bower&Wilkins钻石音响系统
、智能动态氛围灯、座椅通风及四温区空调等多项豪华舒适配置带来梦幻的光感体验和沉浸式夜间驾乘氛围，进一步演绎BMW?M对运动氛围下豪华尊享的极致追求
。

4.4T双增压V8发动机 ，是当前宝马量产车中功率最大的发动机，匹配8速M?Steptronic变速箱
，441kW/750N.m足够强大，百公里加速3.9秒 ，相比卡宴Turbo?S和兰博基尼Urus也不落下风。

独有的专利技术——跨气缸列排气歧管
，让废气行程短，且无脉冲干扰 ，涡轮迟滞几乎毫无察觉
，动力输出更线性直接 。燃油喷射压力则是由200bar提升至350bar，令动态响应更迅猛
。同时 ，重制发动机活塞头
，并下降压缩比到10.0:1，以进一步降低爆震。全新设计的赛道级机油供给系统和冷却系统 ，保证了发动机高转速下的最佳工作状态
，在1800-5600rpm可以持续产生750N.m的最大扭矩，在6000rpm爆发441kW的最大功率 。

带有Drivelogic与3种换挡模式的8速M?Steptronic变速箱 ，可从最舒适到最运动实现6个等级的调整，并支持M车型独有的弹射起步功能
，根据用户需求提供不同的动力反馈。

M?xDrive智能全轮驱动系统，保障新车在非铺装路面和恶劣天气下的动力输出和方向稳定性 ，并可在4WD和4WD?Sport两种驱动模式下切换
，调整发动机输出和声音 、变速箱的特性
、电子系统干预度、制动系统敏感度等
。

车辆前后桥也经过全新设计，为满足精准激烈的操控 ，底盘增加额外的加强件
，具备比普通X5更高的车身刚性，极大提升了弯道性能。

100多万的车也讲究性价比

143.89万的价格可以说是极具性价比的 ，不少朋友会认为
，这个价位车型需要谈性价比吗？当然需要了，越有钱的人越会算计 ，不然怎么能有钱？

如果是我的话
，相同价格我肯定会选择X5M，不会选择V6的卡宴S ，无论性能还是气质X5M显然都要更胜一筹 。

而且这应该是最后一代V8动力的X5M/X6M了，下一代肯定是电气化的混动车型了
，所以珍惜美好的V8吧
。

↓↓↓?可以点赞 、分享
、评论了，欢迎拍砖

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。