不同版本售价不同 ，以下是奔驰AMG不同版本的售价：

1 、A级AMG版本 售价：55万左右

这款车的全新家族式的前脸设计和双出排气管
，以及来自AMG的外观套件和大尺寸AMG专属轮毂及刹车盘都很清晰的表明了这款车的身份。

动力方面，这款车搭载代号为M272的2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率360马力
，将会配备双离合器变速箱和全轮驱动系统 。该款车型上市后价格在55万左右
。

2
、奔驰SLS AMG中国限量 售价：308万元

2012年11月22日，第十届广州国际汽车展览会在广州琶洲中国进出口商品交易会展馆正式开幕 ，奔驰带来了SLS AMG 45周年中国限量版，中国供应仅45辆
，同时，梅赛德斯-奔驰宣布 ，从即日起正式接受预定
，价格与2012款SLS AMG保持一致，为308万元。

3、奔驰GL63 AMG 售价：214.80万元

在2013年4月的上海车展上 ，奔驰发布了GL63 AMG车型
，售价为214.80万元 。该车装备5.5升V8双涡轮增压发动机，0-100km/h加速仅为4.9秒
。外观方面 ，奔驰GL63 AMG相比标准版最大的变化在于车尾增添四出排气设计
，并配备AMG五辐轮毂。另外，其前后杠及包围一些细节部分也进行了改进调整 。

4 、奔驰G63 AMG 6X6 售价：35万欧元

该车油耗预计将达到百公里30L ，奔驰G63 AMG 6x6在奥地利Magna Stey的Garz工厂生产组装
，预计年产量为20-30台，该车的主要客户或来自中东
、俄罗斯及美国 ，售价格高于35万欧元，成为奔驰产品线第二贵的车型（最贵的是SLS AMG电动版）。

5、2007款R63 AMG 售价：87400美元

2007年
，号称“史上最快的多用途车 ”R63 AMG开始销售，该车搭载一台6.2L V8自然吸气引擎 ，最大马力503bhp@6,800rpm
，最大扭力630Nm@5,200rpm，配合七前速手自波箱和四轮驱动系统 ，0-100km/h加速约为5.0秒
，极速被电子设备限制在250km/h
。R63 AMG当时基本定价约为87,400美元。

以上内容参考：百度百科-奔驰AMG

在奔驰旗下，除了主品牌梅赛德斯-奔驰之外 ，还有三个声名显赫的子品牌
，它们分别是：追求运动性能的AMG；追求舒适豪华的迈巴赫；以及追求越野性能的乌尼莫克 。尤其是横跨军用和民用两大市场的乌尼莫克，它在自己所属的领域 ，做的比AMG和迈巴赫更加极致
，江湖地位也更为崇高，被誉为“世界上最强的越野车
”
。

而奔驰也一直在努力尝试 ，将乌尼莫克独步天下的越野性能，跟旗下的其他品牌进行结合
，这其中最激动人心的案例，就是?奔驰G63?6x6? ，这台所向披靡的越野怪兽
，是奔驰 、AMG和乌尼莫克三方结合的成果，拥有惊人的六个驱动轮 ，五把差速锁
，以及来自“越野之王”乌尼莫克的门式车桥，并且百公里加速还只要6秒 ，是人类史上越野性能最强悍的原厂皮卡。

由于数量稀少
，奔驰G63?6x6?停产之后，二手车价格一直在涨 ，目前已经炒到了1000万元 。而在6x6?停产的同时
，奔驰推出了G级4x4?
。4x4?，其实就是G63?6x6?的四轮低功率版本 ，比6x6?少了一根后桥、两个驱动轮
、两把差速锁以及AMG发动机的加持，但是
，价格只要6x6?的三分之一。而且更重要的是，4x4?是SUV ，属于乘用车
，不像6x6?是皮卡，只能按货车上牌 ，使用上还各种受限 。

目前奔驰G级4x4?
，一共有三种型号：汽油版的G500和G550，以及柴油版的G350d
。

由于奔驰中国并没有官方引进4x4? ，所以市面上的4x4?只有平行进口版
，分为美、加 、墨
、中东以及欧版五种地区版本。除了欧版之外，其他国家版本都只有汽油版车源 。

这其中 ，美版G550和墨版G500
，是4x4?最大的两个型号，在奔驰内部 ，450、550这样的型号，是美加版独有的
，它们的功率和扭矩，往往要比其他国家的400和500型号要高半级
。比如奔驰GLS550 ，采用4.7T引擎
，最大功率455匹，最大扭矩700牛米 ，要高于GLS500?的422匹马力以及610牛米
，因为GLS500用的是4.0T引擎。

所以，当我们看到美加版G550这个尾标的时候 ，很自然就会认为
，它采用的，应该是GLS550那副4.7T大引擎 ，动力要高于4.0T的G500 。然而事实却不是
，美加版G550并没有搭载4.7T大引擎，而是跟G500一样 ，都采用4.0T，都是422匹马力
，610牛米。

所以，?G550这个尾标的唯一意义 ，变成了心理作用：让别人误以为你的车比G500高半级
。

汽油版一共5个型号

可以看出
，五个版本之间的配置差别，其实非常小 ，所以
，它们的价位也都差不多，平均都在320万左右。其中 ，美版和欧版的价格要稍高一点
，尤其是欧版，因为欧版主要是通过外商自带的手续进口的 ，能省下30万元的购置税 。

除了汽油型号之外
，4x4?还有一个来自欧版的柴油版型号：G350d?4x4?
。就像普通版的G350d配置要低于汽油版G500一样，4x4?的G350d ，配置同样也低于汽油版型号。

我们就以欧版为例，简单了解G350d?4x4?与欧版G500?4x4?的配置差异

当然
，G350d跟汽油版最核心的差别，还是动力 。G350d采用3.0T涡轮增压V6柴油引擎 ，虽然扭矩足够大
，600牛米，只比汽油版低了10牛米 ，但是
，柴油引擎功率偏低，最大马力只有245匹 ，比汽油版少了180匹
，在高速状态下的动力表现，会逊于汽油版
。

G350d?4x4?车源非常少 ，由于是欧版
，所以同样是外商自带手续，售价在228万元左右。如果不在意动力 ，柴油版也是一个不错的选择，毕竟在同样的价位下
，确实找不到回头率比4x4?更高的越野车了 。

如果您嫌4x4?还是不够拉风，其实奔驰旗下还有另一个逼格更高的选择 ，那就是迈巴赫G650
，轴距加长58公分，拥有超大的后排空间和超级奢华的内装 ，并且还有非常独特的敞篷方式
。但是
，价格也很高，1000多万元。跟它一比 ，4x4?顿时也显得亲民很多了 。

4x4?跟普通版G级有何不同

首先
，最大的不同是价格
。比如柴油型号G350d普通版售价是175万左右，而规G350d?4x4?的售价则在228万元左右 ，汽油型号G500和G550目前普通版的售价是235万左右
，G63在280万左右，4x4?和G550?4x4?的售价则在328万元左右。

价格贵了一小半 ，比普通版G级多了哪些东西呢？其实，无论哪个国家版本
，无论汽油版还是柴油版，4x4?相比普通版 ，都没有增加任何舒适性配置 。那多花近100万
，获得了什么呢？

简单说就是四大项：第一 、更高更宽的车身；第二
、更强悍的底盘；第三、外观套件；第四，内饰套件。

4x4?车身的最大特点 ，就是高
。相比普通版
，车身高度增加了30公分，达到了2.25米。这样的车身高度 ，基本上要跟地下车库说再见了
，因为国内的地下车库，一般都限高2.2米 。虽然进不了地库 ，但升高的车身
，让4x4?拥有了45公分的超高离地间隙，以及100公分的超大安全涉水深度 ，比普通版G级高出一倍
。

车身升高之后，为了避免侧翻
，4x4?还把轮距也增加了30公分，导致车身宽达2米1 ，比普通版G级宽了25公分
，这下不仅地下车库进不了，连地面车位也不好停了。好处是 ，在超宽轮距的加持指下
，4x4?的侧倾稳定角达到了30度，比普通版G级还大两度 。

除了尺寸之外 ，4x4?跟普通版还有哪些不同呢？我们从车头开始
，首先，前脸是没有差别的 ，4x4?也是三道杠中网
，跟普通版一样，只不过4x4?的中网有部分车源是镀铬的 ，有部分是碳纤维的
。

车头唯一的差别，是4x4?的保险杠下方
，多了一个银色的金属护板，并且 ，它的接近角高达52度
，比普通版G级大了18度。

来到侧面，4x4?拥有加大号的轮拱 ，并且是碳纤维材质的 。在这个大轮拱的下方
，是22吋的大轮圈，搭配六活塞红色卡钳 ，以及超大号的倍耐力的蝎子ATR全地形胎
，扁平比55，胎宽325 ，而普通版G级胎宽只有275
。

由于4x4?整个下围都加宽了
，所以后视镜也得加一个黑色基座，来向外延伸 ，不然观察不到后轮的状况。

而前风挡的顶部，4x4?多了一个巨大的碳纤维扰流板
，并且，左右两侧各有5个LED探照灯 ，还配有专用的遥控器 。

来到车尾
，4x4?取消了后挂备胎（轮胎太大太重后门承担不起），并且车底下也没有备胎 ，作为补偿
，它在行李箱右侧设置了一个工具箱，里面有专用的补胎工具
。

车尾下方 ，4x4?特地安装了双管防护栏
，既能充当脚踏，又能降低后车追尾时 ，钻入车底的风险。越野的时候可以把它拆下来
，离去角会增大到惊人的54度 。

进入车内，4x4?的整体设计布局 ，跟普通版G级保持一致，只是4x4?增加了三种高级材质：第一是碳纤维装饰
，应用在中控台 、换挡基座和门板上面，而普通版G级是黑色钢琴漆装饰。第二是欧缔兰翻毛皮材质 ，应用在方向盘上面
，跟G63?6x6?的设计一致
。第三是Dinamica微纤维材质，应用在座椅和门板上面 ，手感类似于翻毛皮
，能增加摩擦系数，减少身体滑动 ，而普通版G级只有常规真皮。

简单的说
，4x4?，就是把一个普通版G级的车身 ，直接扣在了一个新底盘上面
，然后附加了一整套的外观和内饰套件 。

不过，4x4?也比普通版G级少了一项配置 ，那就是ACC自适应巡航
。这是因为，4x4?的车身升高太多
，导致雷达测距探头无法安置。

当然，4x4?与普通版G级最核心的差别 ，还是底盘 。4x4?沿用了G63?6x6?的底盘结构
，前后桥都采用了门式车桥设计，能让车桥中心高于车轮中心 ，从而获得超高的离地间隙和强悍的通过性能
，越野的时候，还能帮助车身保持水平
。可以说 ，来自乌尼莫克的门式车桥
，是4x4?的最大精髓所在。

与此同时，为了保证公路性能也同样出色 ，奔驰的工程师还为4x4?设置了双避震+双弹簧悬架
，拥有两根减震筒，一根是固定的 ，而另一根则是可调，这样一来
，就能通过驾驶模式选择，实现从运动到舒适模式的切换 。

小结：奔驰G级?4x4?作为越野爱好者们的“终极梦想 ” ，它将奔驰G级引以为傲的三差速锁系统与乌尼莫克强大的门式车桥集于一身
，涉水能力更是达到了惊人的1000mm
。目前该款车只能通过平行进口车的方式购买，相比前几年高达365万的售价目前300万出头的价格无疑让越野爱好者更加心动。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。