提车用车半年,说说骐达TIIDA的用车感受吧

就是骐达很好开的，上手比较容易的 ，之前媳妇开过我的车的
，买了骐达之后再也不碰我的车了，说太南了。哈哈 。主要还是自动挡比较好开的缘故吧 ，我自己觉得也是比较好开的哦发动机的转速比较平顺的
，起步和加速都很平顺，骐达对于家用车真的不错哦
。

关于日常用车感受： 油耗：综合油耗3个油 ，有的车友5个油就够了
，可能时间是习惯不同，我是不行。

此外新款配色上也新增了橙色车身和黑红、黑白双色车身选取 ，视觉感受更加出色（其实我个人是非常喜欢双色车身这种搭配的）内部的设计感觉跟20款设计如出一辙没有变化，所有的布局设计都较为传统
，没有什么让人觉得跳脱的元素在；而这也正是骐达这种“过日子 ”车型的一大特点 。

骐达的外观，对我来说 ，确实是挺心动的感觉
，因为它不像是那种过分浮夸，也不像那种过分呆板 ，一切都刚刚好的样子
，要时尚有时尚，要线条有线条 ，要沉稳有沉稳
。家族式的V形前脸
，从银色镀铬 、黑色格栅到前包围，深V字层层递进 ，层次分明。刚提回来
，用的还是临牌，还没挂牌呢 。

需要加95号油 ，胃口不大不小，市区堵车大约在10升油
，我开锋范手动挡大概8升，综合考虑动力水平 ，我觉得油耗合理
，开这车容易暴躁，另外仪表板上油耗显示总比实际数值高一些 ，实诚过头了～我哥们开的时候我拍下来的照片
。去年冬天
，雪后的骐达。

工作需要，18年5月 ，买了人生中第一辆车
，本来想买个9代半的二手思域的，结果没有碰到合适的车 ，遵循保值第一的选车原则
，我买了骐达 。开了快2年了，写写感受。骐达整体外观设计的比较运动 ，算是比较耐看的，和高尔夫圆润的设计不同
，骐达有更多的线条凸显运动
。

五年骐达TIIDA用车经验之谈,冬季用车那点事

如果在北方的话，机油夏季用的和冬季用的肯定会不一样 ，冬季肯定要用流动性比较好一点的机油
，可能会用0W-30的会更好一些。

在冬季，发动机的需求并非冷却而是保持热量 。由于外部空气流动 ，发动机难以维持80度的稳定温度
，因此会增加喷油量并调整点火提前角以保持适宜温度
。汽油在低温下的热效率显著降低，这是冬季油耗上升的又一因素。另外 ，一个不容忽视的问题是
，开启车内热风确实会增加油耗 。

冬天cvt变速箱内需要预热，油耗要上升5% 第一 ，冬天温度低
，机油润滑性差，比夏天要多费时间才能达到彻底润滑效果 ，期间，机械部件摩擦力大
，耗油；第二，你估计是短途行车 ，车刚热了
，目的地也到了，自然耗油；第三 ，教人诟病的低温保护
，任你狠踩油门，就是不升档 ，废油祸首啊
。

作为毕业之后的第一辆车
，选取了日产旗下的骐达，驾驶证在大学时期已经通过 ，只是没机会驾驶
，所以选取第一辆车子的时候第一目标就是选取一个小型轿车或者两厢轿车，在城市代步不需要很大的车子 ，毕竟自己还是新手。

落地15万的日产骐达才开3年就要卖?背后有什么意想不到的原因?

〖壹〗
、中网设计奇怪，整体前脸缺乏吸引力
，可能不符合原车主日益变化的审美需求 。车身比例：车身侧面虽短小精悍、轮毂造型好看，但整体比例不协调 ，车尾部分斜线条不自然
，上窄下宽显得臃肿，隐藏式排气也不够精致 ，与原车主对车辆外观的期待产生差距
。

日产骐达跑高速稳定性如何,隔音和油耗表现怎么样?

日产骐达高速稳定性一般
，隔音表现欠佳，但油耗表现优秀。稳定性：车身较轻 ，悬挂偏软
，高速需谨慎骐达在直线行驶时稳定性尚可，但受限于2-3吨的车身重量 ，遇到侧风或与大型车辆并行时
，车身易出现轻微晃动或飘浮感 。在紧急变道或高速过弯时，悬挂系统偏软的调校导致支撑性不足 ，车身侧倾较明显，建议适当降低车速以保证安全
。

日产骐达在高速行驶时具备一定稳定性
，隔音效果处于同级别中等水平，油耗表现较为出色。高速稳定性 骐达的底盘调校注重舒适性 ，在高速行驶时
，能较好地过滤路面颠簸，给驾乘者提供相对平稳的感受 。其悬挂系统在应对高速过弯等情况时 ，能保持车身一定的姿态
，不会出现过度侧倾。

日产骐达在常规高速公路上的表现较为稳健
。其搭载的6L自然吸气发动机在车速达到120公里/小时时，即使面对大风天气或弯曲道路 ，也能保持相对稳定
，避免明显的飘移。然而，需要注意的是 ，骐达并不适合长时间的高速行驶 。由于隔音性能欠佳
，车辆内部噪音较为明显，长时间高速驾驶可能会影响驾驶者的舒适度
。

油耗表现：经济性突出该车型搭载HR16型6L自然吸气发动机 ，匹配CVT变速箱，燃油经济性表现优异。城市工况油耗约7-8L/100km
，适合频繁启停的通勤场景；高速巡航油耗可低至6L/100km，长途驾驶成本较低 。其动力组合以平顺省油为核心 ，技术成熟且适配性良好
。

尽管日产骐达在高速巡航时速度可观
，但其隔音性能却表现出色。在噪音来源的分析中，风噪和轮胎噪声是主要的挑战 ，而发动机的声音则几乎可以被忽略 。在怠速状态下
，车内环境静谧异常，发动机震动几乎不传递到车厢 ，为乘客提供了良好的静谧空间
。

动力输出平顺线性
，城市通勤和高速超车均能满足需求。

16款的骐达TIIDA,2年用车感受浅谈,小升级

〖壹〗 、工作需要，18年5月 ，买了人生中第一辆车
，本来想买个9代半的二手思域的，结果没有碰到合适的车 ，遵循保值第一的选车原则，我买了骐达 。开了快2年了
，写写感受
。骐达整体外观设计的比较运动，算是比较耐看的 ，和高尔夫圆润的设计不同
，骐达有更多的线条凸显运动。

〖贰〗
、作为毕业之后的第一辆车，选取了日产旗下的骐达 ，驾驶证在大学时期已经通过
，只是没机会驾驶，所以选取第一辆车子的时候第一目标就是选取一个小型轿车或者两厢轿车 ，在城市代步不需要很大的车子
，毕竟自己还是新手 。

〖叁〗、就是骐达很好开的，上手比较容易的 ，之前媳妇开过我的车的
，买了骐达之后再也不碰我的车了，说太南了。哈哈
。主要还是自动挡比较好开的缘故吧 ，我自己觉得也是比较好开的哦发动机的转速比较平顺的，起步和加速都很平顺
，骐达对于家用车真的不错哦。

〖肆〗 、排气管，和其他骐达不一样 。口挺黑 ，但是不烧机油 风火轮～ 17寸大脚
，一是考验悬挂，二是考验钱包 适可而止就好
。

〖伍〗
、因为爱车是媳妇的 ，连行驶证都是她的名字
，所以都是她一直在倒腾了，包括什么脚垫坐垫等等都是她负责买的。这不 ，她还弄个小轮胎放置在车上
，具体是啥一会和大家说说吧，哈哈 。