目前最好的自动驾驶汽车是特斯拉。

特斯拉所有车都有自动驾驶 ，特斯拉是可以实现自动驾驶的，特斯拉的自动驾驶技术其实是l2级自动驾驶 。自动驾驶是特斯拉的灵魂配置
，然而特斯拉并没有实现全自动驾驶，其搭载的自动驾驶系统准确说是驾驶辅助系统。

该系统包含8个摄像头 ，覆盖360度可视范围
，对周围环境的监控距离最远可达250m
。车辆配备的12个超声波传感器完善了视觉系统，探测和传感硬 、软物体的距离 ，接近上一代系统的两倍。

辅助系统

FSD全称Full Self-Drive
，是特斯拉推出的全自动驾驶系统，包括了自动驾驶导航、自动变道
、自动泊车、召唤和交通灯以及停车标志控制等功能 。自动辅助驾驶开启后 ，并不意味可以放任不管
，Autopilot还需要驾驶员进行主动监控，自动辅助驾驶并不是万能的 ，它始终只是个辅助功能
，所以即使开启Autopilot，驾驶员也应保持握住方向盘
。

自动辅助变道以及辅助导航驾驶同样要在安全驾驶的前提下才能实现 ，为了避免事故的发生，注意一定不能放手驾驶。

自动驾驶汽车有哪几款

智能车辆就是在一般车辆上增加了先进的传感器（如雷达 、摄像头等）
、控制器、执行器等装置
，通过车载环境感知系统和信息终端，实现与人 、车
、路等的信息交换 ，使车辆具备智能环境感知能力
，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地 ，最终实现替代人来操作的目的的汽车 。

自动驾驶汽车（Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车 、或轮式移动机器人
，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车
。在20世纪已有数十年的历史，21世纪初呈现出接近实用化的趋势。

自动驾驶汽车依靠人工智能
、视觉计算、雷达 、监控装置和全球定位系统协同合作 ，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下
，自动安全地操作机动车辆 。

安全性

自动驾驶汽车一直配备了驾驶员
。我们训练有素的驾驶员会一直跟随汽车，他们可以像解除巡航控制一样轻松地接管汽车。此外 ，我们也有训练有素的软件操作人员坐在乘客座位上
，监控软件运行状况 。在所有测试进行之前，我们都会派出驾驶员 ，驾驶普通汽车了解路线和路况
。通过加入道路标记和交通标志等功能，车载软件能够提前熟悉周围环境及特殊之处。在工作之前也提前告知当地警方 。

能源消耗

自动驾驶汽车能够促使人们拼车
，极大的减少汽车的使用，创造“高速公路火车 ”。这些高速公路火车能减少能源消耗 ，增加主要道路的运力
。在节约时间方面
，美国交通运输部估计，每一工作日 ，人们平均花费52分钟在上下班路上。未来
，人们可以以更有效率的方式使用这些时间 。

想提前"尝鲜"L3自动驾驶，这三款国产车是不错的选择

1
、吉利缤瑞

2、一汽－大众探岳

3 、长安CS55

4、雷凌

5
、新宝骏RM－5

主要优势：

以自动驾驶仪为例 ，虽然可以独立地“驾驶”车辆
，但人们仍然需要随时随地观察和控制，特别是当他们面临交通事故时
。也就是说 ，自动驾驶系统实际上只是一种更高的技术“佐剂
”技术
，它仍然需要受到人类影响和监测。

基于上述考虑，Tesla中国必须将自动驾驶仪的中文翻译从“自动驾驶”到“自动助攻驾驶 ” 。可以说 ，在这个阶段，自动驾驶技术是“人工驾驶
，自动驾驶补充
”的阶段，并且从“无人”中有许多障碍“无人 ”
。

国际上对自动驾驶的级别分为了L1 ，L2
，L3，L4和L5 这五大级别：

1: 辅助驾驶 ，依靠自适应巡航
，释放双脚，但双手不能离开方向盘 ，驾驶员仍需操控汽车。

2: 半自动驾驶
，但驾驶员需要持续监控汽车行驶情况 。

3: 高度自动驾驶，驾驶员无需持续监控汽车（可以看手机） ，但遇到一些情况
，驾驶员需根据系统要求介入车辆行驶
。

4:更高级别的自动驾驶，在例如开高速/进入停车场的情况下 ，系统自动控制汽车，驾驶员无需监控汽车。

5:最高级别的自动驾驶---无人驾驶
，此时无需驾驶员先回答提问者最关心的内容 。

如今，智能化对于汽车行业是非常重要的发展方向
。越多越多的车企都开始以智能化的目标 ，提升自身实力。自动驾驶系统作为汽车智能化的一个方向
，成为了最直观体现一部汽车是否先进的标签 。

从前一段时间工信部具体公布了自动驾驶分级标准，L2自动驾驶已经在行业内开始普及 ，而L3自动驾驶或许成为2020年各大车企智能化的目标。早起的鸟儿有虫吃
，这几家车企已经落实了自己L3自动驾驶的汽车
。

上汽荣威MARVEL?X?Pro

2019年4月15日，上汽荣威发布了这款具有L3自动驾驶的汽车-上汽荣威MARVEL?X?Pro。该车为上汽荣威MARVEL?X的升级版车型 ，而且官方称这款车是全球首款可以达到L3自动驾驶的量产型汽车
，可以在1公里范围内以低速行驶实现自动泊车和取车 。

该车的外观与现款的上汽荣威MARVEL?X没有太大的区别，主要是在智能化和续航里程上做了很大的升级
。官方表示 ，上汽荣威MARVEL?X?Pro续航里程可达500公里
，配置更加先进的语音操作和自动驾驶技术。

根据工信部网站的申报图，上汽荣威MARVEL?X?Pro将于2020年上市 ，具体的上市时间要等官方通知，当然想体验L3驾驶的小伙伴也不能着急
，现在的国家政策不允许L3?以上等级的自动驾驶介入正常驾驶操作 。

广汽新能源Aion?LX

这款车是广汽新能源首款中型SUV，于2019年10月17日正式上市
。刚上市的时候 ，并未公布此车具备L3自动驾驶。不过
，近日广汽新能源官方宣布，Aion?LX将正式搭载全球首个可交付应用的中国高精地图 ，率先实现L3级自动驾驶功能 。同时搭载该功能的Aion?LX将会在2020年7月初正式交付
。

中国高精度地图
，拥有10cm的定位精度，可以精准至每条车道的坡度、曲率 、航向
、侧倾 ，为车主呈现更真实的三维立体世界
，让自动驾驶系统拥有更强的感知和判断力。同时，它还能提前预判前方1公里的行车路况 ，配合多个摄像头、雷达等传感器
，实现先知 、先觉
、先行 。也正是得益于它的存在，ADiGO自动驾驶系统3.0才能具备L3级的自动驾驶能力
。

当然 ，这套系统并不对已经交付的Aion?LX开放，即将上市的车型需要选装3.98万的旗舰智驾套装
，并不是全系标配。

长安UNI-T

作为长安家族的全新的外观设计的车型，其定位是一款紧凑型SUV ，当然除了全新的外观设计
，还有长安研发的L3自动驾驶 。

长安UNI-T的L3级别自动驾驶系统经过了上万个场景匹配测试和5000万公里测试里程。目前，搭载该自动驾驶系统的车型 ，可在交通拥堵场景下
，在特定的电子围栏内（包括典型的高速公路和城市快速路），实现长时间脱脚、脱手 、脱眼 ，直至系统提醒接管
，最高可支持的车速为40km/h
。

其实，长安L3自动驾驶系统能做到这些 ，得益于长安UNI-T的车身整合了3种不同物理特性的传感系统
，其中前方可实现5重感知冗余，最大探测距离大于200米 ，测量精度可达10厘米，可有效识别驾驶环境中的车辆
、行人、骑行者等多种目标。

如果想体验长安UNI-T这套L3自动驾驶辅助系统
，还要等到国家各项法案的出台，才允许 。

Nice车观

可以看出 ，即使这些车企已经具备量产L3自动驾驶的汽车
，但仍需要相应法规才能正常运行，而且面对世界上最复杂的中国交通 ，L3自动驾驶还会加上场地使用的限制
。自动驾驶还要很长的路要走
，就像标题说的，想"尝鲜"L3自动驾驶 ，不仅仅只是停留在表面对于L3的尝鲜
，而是对于整个自动驾驶，车企也是在尝鲜。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。