说起每个月轿车销量排行榜的前几位，大家似乎都能脱口而出轩逸、朗逸 、卡罗拉、速腾等车型 ，而之于排行榜的倒数几位车型，在大家的固有印象中
，大都是一些老掉牙的国产冷门车 。

不过，7月份的轿车销量排行榜却让笔者大吃一惊 ，因为在这份榜单的月销个位数车型中
，出现了一款大神级别的车型，它就是本文的主角——一汽-大众蔚领。

如下表所示 ，蔚领在7月份的销量只有1台
，和北汽新能源LITE以及凯迪拉克XTS排名榜单的倒数第一
。说实话，看到蔚领取得这样的销量 ，笔者多少还是有点惊讶的
，甚至一度怀疑这份榜单是否出自乘联会之手，是不是统计出错了。

毕竟 ，蔚领即便属于国内偏小众的旅行车市场
，但再怎么说，它有着大众品牌的加持 ，并且这款车也并没有停产，甚至刚刚在去年12月上旬做了一次改款
，也就是在售的最新的2020款 。再加上一汽-大众庞大的线下4S店，用不少网友的话说 ，就是闭着眼睛卖都不可能只有月销1台
。

然而
，即便诸多因素都暗指蔚领没有我们想象中那么差，但数字还是把我们拉进现实生活中 ，即便有大众信仰加持
，但不符合国人口味和需求的车型，还是难卖。

一
、旅行车在国内是异类

众所周知 ，旅行车是在人类崇尚自然、热衷旅游的风潮下衍生出来的一种轿车派生车型 。纵观市场上的旅行车
，都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平 ，用来增加行李空间
。

也就是说
，旅行车的空间要比轿车大，操控要比SUV好。按照这个道理来看 ，它应该在国内大卖了，为何要说它在国内是异类呢？

其实
，这和国内大火的SUV市场有关了 。要知道，随着SUV市场的迅速发展 ，其实SUV的操控已经做得足够好了
，甚至一些自主SUV都敢宣称多少秒破百，再加上SUV在通过性以及空间上要甩出旅行车一大截
。所以 ，买旅行车就成了一个鸡肋
，用老百姓的实话说，买啥车都能去旅行 ，SUV明显比所谓的旅行车更好
，为何要单独选旅行车呢？

所以，鉴于这样的市场大环境 ，即便蔚领有大众光环加持
，也是难以撼动市场趋势。

二 、老掉牙的PQ34L平台让人提不起兴趣

蔚领是2016年底上市的车型，当时就有人吐槽它采用的居然是老掉牙的PQ34L平台 ，认为这和其宣传的高端精品旅行车不相匹配 。

毕竟，大众定位低端的车型才用PQ34L平台
，而高一点的都用MQB了
。而后，到了2018款改款时 ，当时有消息称大众或将带来基于MQB平台打造的蔚领
，整车的品质更上一个台阶。但是，现实情况却是 ，2020款的蔚领依然在用PQ34L平台 。

要知道
，一汽-大众旗下定位低端的捷达品牌，其车型用的都还是MQB平台 ，价格只有10万出头的样子
，这么一比较的话，蔚领是不是有点在“玩弄 ”消费者。

或许有人会说 ，PQ34L平台虽然老
，但是它成熟呀，不怎么出问题
。但是 ，笔者想要告诉你的是，成熟是不假
，但是行驶质感比不过MQB也是不争的事实。

要知道，PQ34L平台打造下的蔚领 ，用的还是前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架
，再加上蔚领的调教偏软，车辆过弯的侧倾比较严重 。而且大众还赋予蔚领较强的通过性 ，132mm的满载离地间隙让车身重心抬高
，侧倾就更加明显
。如果你乘坐一次蔚领和速腾，那种差异感受一下子就出来了。

三
、蔚领的性价比让人不忍直视

首先 ，2020款蔚领取消了2018款的1.4T发动机
，只提供1.5L自吸动力，对于驱动一台长宽高达4559/1793/1487（mm） ，以及2614mm轴距的旅行车
，真的有小马拉大车的感觉 。尤其是你满载的时候，那种感觉十分明显
。

其次 ，2020款蔚领现在优惠完之后的价格区间为11.59-13.97万元，不能说很贵
，也不能说很便宜。但是，大家如果看完它缺失了哪些配置后 ，就会明白它的性价比有多低了 。

比如说2020款蔚领全系没有电子驻车、360度全景影像 、自动驻车
、GPS导航、车联网 、LED大灯
、后排出风口等基础性实用配置
，更不要说并线辅助、车道偏离预警 、L2自动驾驶
、手机无线充电等年轻人喜欢的潮流配置了
。

事实上，现在你花同样的价钱 ，在捷达部分车型上
，就能买到上述部分配置，而同样的价钱 ，在一些自主SUV身上
，上述所有配置也是一次性配齐，并还有其他高级配置。所以说 ，鉴于这样的性价比
，你觉得越来越聪明的消费者，还有谁会选择蔚领 。

结语回过头来看 ，如同一位网友所说的那样，大众也能月销1台？真有这事
，就是这款旅行车蔚领
。的确，如标题所言 ，大众蔚领月销仅1台
，是统计出错了？还是这车真这么差？对于此，您的观点和看法是什么呢？欢迎和我们留言互动。

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