林肯飞行家外观非常漂亮，特别有视觉冲击力独特的中网设计 ，沉稳大气
，再配上四边形的进气格栅显得这个车子更加的霸气了，还有LED大灯也都显得这个车子个性十足 ，特别是车身左右两边的线条
，既修长又笔直，让这个车子更加有味道 ，整体看起来非常的高端 。☆外观感受：看到了第一眼就被惊艳到了
，大面积的中网让整个车是更加的高级了，左右两边的大灯也是很犀利独特
。

内饰的设计那也是很有科技感 ，也是很豪华的，采用的比较简约的设计风格
，中控台的设计挺合理的，设计也比较智能 ，操作也很人性化
，特别是拿超大的12英寸的中控大屏还是液晶屏，使用起来非常的方便 ，清晰度很高
，不光这样，座椅跟方向盘还都是真皮的 ，手能触摸到的地方也都是软质的
，整个车子看起来特别的有质感，特别的上档次 ，高端。GPS导航系统：定位非常的准确
，并且路线规划的合理又准确，在不熟悉的地方 ，那是非常的方便 。☆语音识别控制：识别率还是很高的，对一些方言也能简单地辨别出来
，用起来也是很方便的些复杂的操作一两句话都能解决掉，打开空调打开导航打个电话都是十分方便的
。

7座的大空间还是挺够用的 ，我178坐驾驶位也是很舒服的
，没有任何的压力，乘坐起来也很舒适 ，驾驶起来也没有任何的阻碍
，后备箱的容积也不错，日常使用也完全没有问题 ，而且7座的空间基本上也做不满
，在不用的时候，第3排就可以放倒这样空间 ，后备箱的容积就更加的大了☆第三排空间：虽然说第3排跟前两排有些差距
，但是坐在最后一排感觉也是挺不错的，挺宽敞的 ，坐着也是比较舒适的。

动力的表现它可是相当不错，可以说是又快又平稳
，动力输出非常的平顺，在试驾的时候我就感觉到了动力真的是超级猛 ，虽然猛
，但是他又不会特别的冲，感觉整个都是挺舒服的那种感觉看起来很流畅 ，家人在后面坐着也比较舒服 。高速动力储备：特别是在高速上跑的时候
，能够感觉到好像是来到了他的底盘一样，很有爆发力 ，那个推背感很强劲
，动力储备的相当丰富
。

操控还可以吧，其他方面的表现还是挺好的 ，在转弯的时候也比较灵活
，方向盘也不费劲，而且驾驶也有好多种模式 ，能够应对各种路况，不管是在什么路上开车都是挺好的
，不管是崎岖的路还是道路比较平整的路，都是感觉一样的 ，特别的平整舒服顺畅
，特别是在急转弯都是很舒服的。感应后备箱：一脚扫过就会自动打开后备箱，手里有东西也不用说 ，把东西放地上
，再开后备箱了就很方便 。远程启动功能：可以用钥匙提前启动车子，这样既节省时间也会方便。

基本上用车就是在市区或者去外地出差的时候自己开车去 ，油耗基本上也都是稳定
，大概13个左右，而我也就跑了1000多公里 ，对于飞行家来说真的是挺不高的
，而且车子也比较大，体重也在那放着的 ，所以这也在我的意料之中高速路行驶：在高速上要比市区要稍微节省一点，路况比较好
。

狠心花51万提辆林肯飞行家
，开了1000公里后，车主憋了几句话要说！那舒适性简直是无可挑剔的呀 ，配置很高呀
，真皮座椅并且调节也都比较方便，座椅是很柔软的 ，坐上去非常舒适
，并且前排座椅还带有加热的功能，在冬天的时候就比较实用了 ，而且车子的隔音效果也挺好的
，坐在车内感觉非常的安静，完全听不到那些风噪太大的声音 ，可以说是它的封闭性是挺好的
，还有就是减震效果也不错，在车内不管开车还是坐车都是很舒适的。PM2.5过滤装：过了个疫情 ，更加让我注意空气的这个过滤装置还是挺实用的，打开之后并没什么噪音出来
，而且过滤车内里的异味也是比较到位的，感觉车内空间都清新了空调温度分区控制：自动空调并且还能分区控制 ，而且温度也方便
，都能照顾到每个人的感受 。后排独立空调：在后排也是有独立空调的，效果还挺好的 ，吹得风也比较柔和
，并且后面还有杯架坐在后排也是一样的舒适，又方便
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

中大型豪华SUV终选：林肯飞行家对比奥迪Q7
，买谁不后悔？

国产后的林肯飞行家配置上相比进口版究竟会怎样？价格没有便宜多少，那么配置上呢 ，两者又有怎样的区别
，接下来带你来看，国产版林肯飞行家的配置与进口版车型之间的差异 ，对比完相信性价比就一目了然了 。

外观设计上，国产版的飞行家在外观上与进口版车型保持一致
，并没有进行过多的调整，林肯家族式的星辉镀铬进气格栅显示出强大气场 ，车内国产飞行家中控屏尺寸从10.1寸升级为12.8寸
，多媒体系统的功能配置上也有所提升，可以说更接地气儿
。

首先我们来看 ，相同价格的前提下
，国产版和进口版在配置上有什么差别。国产版车型以指导价为68.98万元的四驱行政版和进口版车型指导价为68.88万元的全驱尊雅版相比较 。

价格上，国产飞行家相较进口版车型稍稍贵出来1000元 ，配置上
，国产版车型在质保方面支持5年或14万公里，相比进口版3年10万公里更值得信赖 ，同时
，国产版车型配备了四门电动吸合、HUD抬头显示 、软硬和高低可调的空气悬架，这些配置相较多出来的1000元来讲 ，还是非常值得的
。

主被动安全配置方面，国产版车型还配备了360°全景影像
、按摩座椅、OTA升级 、车侧预警
、自动泊车等功能
，安全性大幅提升，此外在多媒体方面 ，还提供了28扬声器配置
，这一点相较进口版车型的14喇叭更有优势。

如果消费者选择进口版车型，指导价为68.88万元的全驱尊雅版车型对应的是国产飞行家的尊雅版官方指导价为59.98万元 ，比进口版便宜近9万元
，而配置相同，由此来看 ，国产版车型的性价比显然更高 。

在同级别竞品车型中
，林肯飞行家的竞争对手是奔驰GLE、宝马X5 、奥迪Q7等车型，目前后者在市场上的占有率颇高 ，林肯飞行家在品牌力提升的前提下
，配合不错的产品力还能够与之一较高下，而优惠力度或许成为各自竞争的关键点
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

对于很多爱车之人来讲，都有一个绕不过去的豪车梦
，豪华品牌车之所以“引人入胜”，除了具备行业领先的技术水准和装配工艺 ，更是提升车主身份形象和社会地位的利器 。其中
，中大型豪华SUV尤以庞大的车身尺寸，占据着先天的气场优势 ，“牌面儿 ”相当有震慑力。

与此同时
，随着中国汽车市场的发展，如今不少豪华中大型SUV也已经放下了过去的“百万身价
” ，变得相对亲民了不少
。即使曾经不可一世的BBA
，也是如此。而在BBA之外，林肯等豪华品牌的迅速崛起 ，也成为人们在购买豪华品牌车型的上佳之选 。

就比如
，最近呼声极高的林肯飞行家，在很多人看来 ，就是动了BBA的“奶酪”，原因在于
，过往中大型豪华SUV，BBA似乎总能首当其冲 ，然而自林肯飞行家这匹“战狼 ”加入战局
，除了以独具格调的美式豪华树立新典范之外，更以全系3.0T?V6动力布局 ，让通过搭载2.0T四缸动力作为降价理由的BBA显得尴尬不已……

或许你会说
，BBA品牌力强呀！不错！但品牌力绝不能代表品牌底蕴，何况对于理智的消费者来说 ，花大几十万选择一台豪华中大型SUV
，一定是希望物有所值
。所以，我们今天不妨就林肯飞行家与刚刚完成中期改款的奥迪Q7来场正面对决 ，看看到底买谁不后悔。

为方便统一
，我们就以70万预算为基准，举林肯飞行家2020款?3.0T?V6?四驱行政版 ，与奥迪Q7?2020款?45TFSI?quattro?S?line?运动限量版为代表车型，而这两车的指导售价恰恰都是68.98万元
，而且在奥迪Q7车系中，最被推荐的也是这款车……

5米“大块头儿
”对决 ，看谁只玩表面功夫？

开头我们提到
，豪华中大型SUV一个最大的优势就是“气场”，而“气场 ”的彰显首先是通过“秀肌肉
” ，林肯飞行家和奥迪Q7这两个中大型SUV尽管都是体长5米的大块头儿
，但两车真正放在一起，你会发现 ，奥迪Q7竟然变得“谦逊”了起来 。告诉你
，这并不是视觉差，而是真正的差距所致
。

实际上 ，林肯飞行家不仅有同级最大的轴距
，同时也基本是同级最大的“体量 ”，以林肯飞行家的这副身板基本已经可以迈入大型SUV的范畴 ，奥迪Q7则是一副标准的中大型SUV，所以
，两车放一起，林肯飞行家气场更足也是情理之中的事。

其实不单是车身尺寸 ，林肯飞行家在设计上完美的体现了美式豪华品牌所惯常采用的豪华
、气派的表达方式
，林肯最新的家族式设计语言，通过对车顶线条、腰线以及门槛线走向的设计 ，营造出游艇和飞机机翼的造型特征 。饱满的车身线条
，硕大的星辉式镀铬中网，新颖的大灯布局 ，配合206mm的高离地间隙以及21英寸大轮毂
，塑造出极为端庄优雅 、稳重大气的视觉效果，豪华感十足
。

而中期改款的奥迪Q7更像是进行了一次瘦身设计 ，最新的家族式面孔看上去比较精致
，而棱角分明的运动套件则营造出了不错的运动感。但是由于是低配车型，双五辐20英寸轮毂（不支持选装）又将车身的精致感折损了一部分 。另外 ，奥迪Q7确实有营造出了运动感，但却失掉了豪华感
。当然
，这种喜好因人而异。

“始于颜值，忠于才华” ，而这“才华
”中很大一部分
，就在车内 。林肯飞行家的内饰获得2020沃德十佳内饰评选，在这殊荣的背后是林肯对“豪华”的独特解读。飞行家的内饰突出豪华和宁静 ，在进入车内
，关上电吸门后的一刹那，你会通过横向加宽的设计所营造的宽阔的空间感 ，以及皮质和软质材料塑造的豪华气质
，再加上升级SYNC+车载系统搭配12.8寸高清触控屏，一种奢华而兼具科技氛围的感觉油然而生
。至于宁静 ，真实的体感会告诉你事实
，并且通过双层玻璃、车内主动降噪，甚至是用交响乐做成的警示音等 ，强化你的认知。一句话：林肯飞行家是一台仅仅依靠内饰就能让消费者下单的车型 。

奥迪Q7的内饰相比老款是焕然一新，用上了奥迪最新的“三块屏 ”家族式内饰设计
，科技感是不缺的，钢琴饰板+金属质感包边也是比较常用的手法 ，木纹的加入也没有什么违和感
。但奥迪Q7的车内唯独缺少了一种档次感
，要知道这是一台售价接近70万的中大型豪华SUV，总不能拿20多万的内饰来打发消费者吧！再就是 ，或许是受制于车身宽度的原因
，奥迪Q7的车内明显不如林肯飞行家开阔，反倒是有些“小家子气
”。

作为中大型SUV ，林肯飞行家和奥迪Q7都关注到了实用性
，毕竟以这个“体量”容纳6座或者7座也是理所应当的事 。不过，林肯飞行家是一次性给足了三种座椅布局 ，这也是同级别唯一提供三种座椅布局的车型
。而且
，采用2+2+2的6座布局还分为“二排机长座带中央扶手 ”以及“二排机长座带走廊
”两种，还有一种2+3+2的7座布局。四驱行政版标配“六座二排机长座带中央扶手”的6座座椅布局 ，并可以任意选装其他两种座椅布局，其他车型亦然 。而奥迪Q7则全系只采用一种2+3+2的7座布局
，且不允许选装6座
。在这里，林肯飞行家在政策上（可享六年免检）的便利性就不过多着墨了 ，而在座椅灵活性
、座椅功能性以及人性化功能的设计上
，奥迪Q7也要自惭形秽。

原因是更宽的车身和更长的轴距为林肯飞行家车内打造越级的乘坐体验奠定了基础 。这台行政版前排座椅不仅支持30向电动调节和加热/通风/按摩功能，且第二排两个独立座椅座垫加宽67mm ，宽大舒适；并且第二排座椅不仅设有持手
，还带有单独操作遮阳棚的开关，功能上还支持加热/通风 ，堪称“机长座 ”；而座椅采用源自北美洲的半苯胺高级皮质包覆
，质感、舒适度一流；更兼有Auto?Air?Refresh“新风管家
”空调系统以及标配的ANC主动降噪系统抵消噪音等，车内第二排专享VIP级礼遇
。

奥迪Q7坐椅采用真皮+仿皮拼接方式 ，舒适还可以
，但功能上相比林肯飞行家要逊色不少，前排座椅仅支持12向电动调节和加热功能。第二排座椅仅支持前后调节和靠背调节 。同时 ，奥迪Q7第二排采用了三个独立座椅，中间位置舒适性有所提升
，但代价是两侧座椅座垫变窄；而且，第二排的中央地台比较高 ，长时间乘坐腿部很“受屈”。

值得一提的是
，林肯飞行家对于第三排的照顾也并不草率，除了同样采用了源自北美洲的半苯胺高级皮质座椅外 ，更可以通过一键电动放倒二排/三排
，第三排舒适进出
。但奥迪Q7仅配备了第三排座椅电动放倒，而第二排座椅只支持手动放倒 ，这种设计对于女士非常不友好。而且说实话
，在日常使用中，在一辆奥迪旗舰车型中手动去放倒第二排座椅 ，那场景
，想想都有点儿尴尬 。

林肯飞行家，丰富实力打动人心

对于豪华中大型SUV ，除了“所见即所得 ”的气场优势和“所感即所得
”的豪华内饰外，用户在日常用车当中同样在意细节的体验所带来的舒享感受
。林肯飞行家和奥迪Q7都是豪华中大型SUV的佼佼者
，然而，如果真去“较真儿”两车的功能配置 ，你会发现
，林肯飞行家拥有更丰富的实力，而这 ，正是其打动人心的地方。

林肯飞行家标配多达百项卓越配置
，真正可谓集豪华之大成者 。而四驱行政版车型更享有质感黑车顶 、矩阵式LED大灯
、21寸轮毂、三排六座“机长座 ”（带中央扶手） 、Air?Glide空气悬挂（“躬迎上宾”功能）
、带道路预判功能的CCD自适应悬挂、Revel?Ultima?3D沉浸式音响（拥有28个扬声器） 、30向电调的全体感尊享座椅（带按摩/加热/通风功能）
、电吸门、HUD抬头显示 、智能手机钥匙
、最全的Co-Pilot360?Plus高级智能助驾系统等豪华配置，当这一切齐聚在林肯飞行家之上 ，用户的日常用车时刻“法喜充满
”
。

别的且不说
，比如Air?Glide空气悬挂和带道路预判功能的CCD自适应悬架，前者在驻车状态下 ，车辆熄火后车身自动下降15mm
，而在打开车门、迎宾感应启动时，车身再下降35mm ，以50mm车身下降高度实现“躬迎上宾”功能，既方便上下车
，也方便装载货物，更能给用户以无比尊崇的体验。

而在行驶过程中 ，通过布置在前风挡后的摄像头实时监测前方15m路面
，并采集路面上2-20cm深度的坑洼状态，随后这些信息会被传送至传感器 ，最终系统控制悬架系统调整减振器阻尼
，从而提升驾乘舒适性 。而CCD自适应悬架通过全车12个传感器实时收集包括车身姿态 、转向、加减速在内的信息，最终按照100次/秒的速度 ，独立调整每个车轮的减振器
。不仅如此
，CCD自适应悬架还会按照车辆所处不同状态进行自适应调节，比如 ，当系统检测到车速低于56km/h
，且处于复杂路况，就会自动进入越野模式 ，悬架升高30mm；而当车速超过120km/h或车速保持在113km/h超过20秒，悬架高度会自动降低15mm
，以保证更高的稳定性。

再比如Revel?Ultima?3D沉浸式音响系统，拥有同级最多28个扬声器 ，20通道功放
，实现如临现场的3D环绕立体声体验 。更辅以Clari-Fi音质还原技术，完美修复MP3等压缩格式音质 ，让用户可享受天籁级音响体验
。

不夸张的说
，林肯飞行家在配置层面已达百万级别豪华SUV水平，是名副其实的“豪华 ”。相比之下 ，奥迪Q7尽管表面上是豪华品牌
，但没有空气悬架，没有自适应悬架 ，没有隔音降噪
、没有隐私玻璃、没有HUD 、也没有配备品牌音响
，甚至连关乎消费者生命安全的主动安全配置也一并缺失，这种对“豪华
”的造诣实难以令人满意 。

3.0T?vs?2.0T ，两者差距有多少？

当下，全球范围内
，节能减排是主旋律，而我国更是推出的极为严苛的“双积分”政策 ，迫于这种形式
，豪华中大型SUV开始在动力上进行“阉割 ”，2.0T四缸发动机成为主流 ，甚至部分同级车型全系均为2.0T四缸机
，虽然不敢说动力孱弱，但事实上多少与中大型豪华SUV的“身份
”不太匹配。

林肯飞行家的出现 ，让中大型豪华SUV这种“偷机”行为显得令人不齿
。尤其
，林肯飞行家以全系3.0T?V6动力布局，对于积极提升其在中大型豪华SUV市场的竞争力 ，以及谋求重塑市场声望
，推动林肯品牌进入良性发展通道有着积极意义。

而对于消费者来说，当你预算都到了70万 ，面对林肯飞行家与奥迪Q7，我想聪明的你肯定会投身林肯飞行家的怀抱
，别的不说，就仅是3.0T双涡轮动力所具有355马力
、553牛·米的动力就足人令人兴奋不已 。而飞行家采用的前双叉臂式、后多连杆式四轮独立悬架结构 ，配以CCD自适应可变悬架
，让行路质感更上一层楼；再加上全系标配的ESE主动声浪增强系统，以专业调校 ，使加速过程中发动机运转产生的声音更线性更饱满
，与出众动力完美结合，带来更加澎湃的驾驶感受 ，也让驾控感更添激情
。

相比之下
，奥迪Q7略显乏力的动力性能 、偏重的方向盘以及“平铺直叙 ”的驾驶感受，实在难以让驾驶者兴奋起来。可以说 ，林肯飞行家就像面照妖镜
，除了使奥迪Q7身上的2.0T感到颜面无光，也让BBA的光环逐渐暗淡 。

写在最后：

作为“林肯之道
”的最佳化身 ，飞行家成为了品味买家的最佳选择，毫无疑问
，它是一款集结豪华，运动以及科技感的豪华中大型SUV ，不仅实力呼应品牌魅力
，在今天进行两款车的全面对比下，更让奥迪Q7少了BBA应有的本事与优势 ，以70万元为预算
，加上车主可享受的十大礼遇，买谁更值 ，这答案已不言可喻了
。

本文来源于汽车之家车家号作者
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