根据特斯拉最新公布的2021年第三季度汽车生产和交付数据 ，该公司第三季度交付了超过24万辆汽车 。前一次交货:创下季度交付新纪录，前三季度总交付量超过62.7万辆。从季度分布来看
，特斯拉第一季度交付18.48万辆，第二季度超过200万辆 ，第三季度超过24万辆
，实现了持续加速增长
。特斯拉有以下优势:BMS技术:特斯拉采用两阶段的方法来保证电池的工作平衡。系统对每块电池独立监控，4000多块堆叠的小电池进行高压互锁 、绝缘高压检测等 。此外 ，电池冷却和充电等重要环节都加入了独特的技术
。智能驾驶:特斯拉的自动驾驶水平仍然达不到L3标准
，但可以说是目前最顶尖的L2辅助技术。品牌知名度:消费者喜爱特斯拉的面值 。不用说，这是主要因素之一
。相信大部分人买特斯拉 ，第一冲动来自于它的品牌效应。

特斯拉交付多少辆

10月22日
，特斯拉发布了该公司截至2020年9月30日的第三季度财务报表 。财报显示，特斯拉第三季度总营收为87.71亿美元 ，同比上升39%；归属特斯拉的净利润为33.1亿美元
，同比增长131%
。

连续5个季度盈利，各指标（交付、净利
、营业现金流、自由现金流 、季末现金及现金等价物余额等）均创新高。“这是历史最好季度！”可以想象 ，特斯拉CEO埃隆·马斯克说这句话的时候，嘴角一定是上扬的 。

盈利从哪里来？

第三季度营收情况

财报数据显示
，特斯拉第三季度总营收?87.71?亿美元，环比增长?45% ，同比增加?39%；净利润为3.31亿美元
，同比增长131%，环比增长218%；现金及现金等价物增长59亿美元 ，达145亿美元；自由现金流达14亿美元
，虽然特斯拉在第三季度承担了额外的股份支付费用，但其GAAP（公认会计原则）营业利润率达到了9.2%
。

盈利的关键因素之一是交付量的提高。第三季度 ，特斯拉的交付量达13.93万辆
，汽车销售收入就达到?76.11?亿美元 。当然，由于特斯拉的产品结构继续从Model?S和Model?X转向更为平价的Model?3和?Model?Y ，汽车平均售价较去年同期略有下降。

第三季度交付量

第二个因素则是产能提升
、成本降低
。特斯拉的产能扩张投资越来越趋于稳定
，据了解，上海工厂的产能现已增加至?25万辆每年 ，达到其设计时的生产率，工厂目前已经处于三班倒生产状态。同时
，特斯拉近期将弗里蒙特工厂的Model?3?和Model?Y产能提高到每年50万辆，三大洲三座新工厂建设按计划持续推进 。另外 ，Model?Y?产线上引入了大型压铸设备
，在很大程度上降低了新车成本
。

这些成果让特斯拉公司这一季度的利润表更加亮眼了起来。同时，特斯拉的车辆交付量、盈利 、营收
、净利润等关键业绩指标翻倍增长 ，也意味着特斯拉的高速增长远没有结束
，而且随着特斯拉全球产能进一步扩大，其下一阶段仍或保持高速发展 。

特斯拉的新灵感

上海超级工厂

特斯拉曾于2020年初表示 ，预计今年最少交付50万辆电动汽车
。在第三期财务报表发布之后
，特斯拉再度确认了这个目标。并对此极具自信：“公司已经具备每年生产并交付50万辆新车的能力 。 ”

德州和柏林超级工厂

在财报中，特斯拉就下一阶段进行了规划 ，将对产品和工厂的架构进行变更
，以改善制造成本和效率
。同时也在扩展生产制造范围，在更多领域实现自产自供。

特斯拉还透露了Model?Y等车型的生产计划——目前正在建设上海、柏林和德州工厂的Model?Y生产线 ，继续实施2021年交付该车型的计划，另外特斯拉Semi电动卡车的交付也会在2021年开始 。

随后
，在电话会议上，马斯克透露有望在今年底全面推出自动驾驶功能
。未来数年 ，特斯拉的电池生产成本将只有现在的一半
，资本开支也将缩减三分之一……一场季度财报，有了年度汇报总结的既视感。

以大家较为关注的50万交付量来说 ，根据特斯拉公布的交付数据
，今年第三季度一共交付了创纪录的13.93万辆新车，以此推算 ，若要完成年内交付50万辆的目标
，第四季度需将交付数量提升至18.165万辆 。

第四季度要实现这一目标主要依靠Model?Y和上海工厂的数据环比提升，同时公司也需要在高交付量的水平上进一步提升物流和交付效率。

Q4的期待是什么？

“我认为我们有必要把价格降到消费者可以买得起的程度
。我不认为消费者对我们的产品是不渴望的 ，我们的产品缺的仅仅是实惠程度”
，在电话会议上，马斯克还就分析师提出的“未来产品降价
”问题进行了回答。

马斯克的回答一方面可以看出其对中国用户消费心理的了解 ，以及做出判断 、付诸行动的速度 。另一方面，也验证了此前“Model?Y将在中国降价”的消息
。

10月中旬
，马斯克曾在社交媒体上发布消息称，旗下Model?Y车型7座版将于今年11月开始正式生产 ，最快预计将于12月初开始向终端消费者交付。

现阶段特斯拉Model?Y在北美市场有两个版本车型可供选择
，分别是售价49990美元的长续航版和售价59990美元的高性能版，选择7座版车型的消费者需要额外支付3000美元的选装费用 。国内特斯拉官网则显示 ，Model?Y?7座版本车型的预定暂未开放
。

特斯拉的Q3财报称
，其弗里蒙特工厂已将Model?3/?Model?Y的产能增加到每年50万辆，为此重启第二个涂装车间 ，安装了世界上最大的压铸机
，对Model?Y总装线进行升级。此前，特斯拉官方也曾表示 ，将在Model?Y的生产过程中
，引入以合资欧邦全新的技术—汽车整车铸造，将在之前Model?3等车型的全铝车身技术上更进一步 ，能在很大程度上降低新车成本，降低新车价格 。

综合特斯拉此前透露的消息以及马斯克此次的观点来看
，Model?Y价格降低的空间不小
。

从提升销量的目的来看，在未来 ，特斯拉想要将Model?Y的销量比肩Model?3的销量高度
，必然要降低价格，而新技术的引入 ，无疑也在技术方面极大地促进了这种可能性。这让消费者对Model?Y产生很多遐想的同时
，也给下一季度的销量带来很多期待 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

一分钟看懂特斯拉Q3财报 “历史最好季度 ”的背后

10月3日 ，特斯拉公布了第三季度全球产销数据：生产237823辆
、交付241300辆！生产和交付都是新纪录！交付数量大大超出了分析师预期的222700辆！Model S和Model X
，生产8941辆、交付9275辆。Model 3和Model Y，生产228882辆 、交付232025辆 。

国内数据得等9号左右的乘联会了 ，因为特斯拉中国从来不公布数据。此前有传言称是5.2万辆
，也有说是6万多辆的，你猜会有多少？

特斯拉第一季度交付184800辆
、第二季度交付201304辆 ，前三个季度累计交付超62.7万辆
。第四季度美国新工厂、德国新工厂都会陆续试产，2021年预计交付会超过90万辆！

特斯拉目前只有美国Fremont和中国上海2大工厂在生产
，第四季度美国德州工厂和德国柏林工厂加入后，特斯拉的产能会大大提升！德州工厂目前定位是主要生产电动皮卡Cybertruck和电动卡车Semi ，柏林工厂则是主产Model Y和Model 3。万众期待的Roadster 2应该会在德州工厂生产！

10月7日
，是特斯拉的年度股东大会，届时应该会公布两大新工厂的最新进展！当然了 ，还有人猜测
，特斯拉会发布25000美元的新车型，说即使没有实车亮相 ，至少也会发个宣传片
，期待吧！很多老车主都在等这个小可爱呢！

日前，特斯拉发布了2020年第三季度财报 。财报数据显示 ，特斯拉已经连续5个季度实现盈利
，马斯克称之为这是历史最好季度
。

可以说，Q3财报是特斯拉史上最宏观 、最具远景的一次财报 ，没有哪个公司的财报有特斯拉这么多的亮点，每一段话单独拿出来深度解读
，都能看出特斯拉对世界将产生的深远影响。

下面，我们将快速解读特斯拉Q3财报中的亮点信息 。

一、运营

第三季度 ，特斯拉总营收为87.71亿美元
，同比增长39%，环比增长45%；净利润为3.31亿美元 ，同比增长131%
，环比增长218%；现金及现金等价物增长59亿美元，达145亿美元；自由现金流达14亿美元；交付量达创造纪录的13.93万辆 ，并再次确认50万辆年度交付目标不变
。

解读：可以看到
，特斯拉Q3的车辆交付量
、盈利和自由现金流均创纪录，并在营收、净利润等关键业绩指标大都取得了两位数 、甚至是翻倍的增长。

这意味着特斯拉的高速增长远没有结束 ，而且随着特斯拉全球产能进一步扩大
，其下一阶段仍将保持高速发展 。正如马斯克所说，按照每年翻倍的增长速度 ，我们一定会达到两千万辆，更重要的是
，我们每年都将取代1%的燃油车
。

二
、上海超级工厂产能

特斯拉近期将弗里蒙特工厂的?Model?3?和Model?Y产能提高到每年50万辆，三大洲三座新工厂建设按计划持续推进。同时 ，上海超级工厂增加了第三个生产班次
，也已达到每年25万辆的生产能力 。

解读：特斯拉在全球仍处于供不应求的状态，快速提升的产能意味着特斯拉的销量将得到进一步增长 ，加快推进纯电动车对燃油车的替代进程
。此外
，特斯拉通过广泛使用大型铸造设备和全新设计思路，减少车身零件 ，大幅提升生产效率
，有助于特斯拉快速扩充生产规模。

正如马斯克在财报电话会议中所说，“我们要制造制造机器的机器
” 。特斯拉对汽车产业的颠覆 ，不只体现在产品上
，也体现在对传统汽车制造的颠覆与革新上。

值得关注的是上海超级工厂的亮眼表现，25万年产能的达成对特斯拉全球业务是重大利好 ，使上海超级工厂在满足中国市场需求的同时，还能将产品提供给欧洲消费者
。10月上海超级工厂正式启动对欧洲市场的整车出口业务
，代表着国产Model?3的产品品质得到欧洲市场的认可。

可以说，上海超级工厂对特斯拉中国乃至全球业务 ，都有着巨大支撑作用
，同时也为中国形成“双循环”新发展格局贡献力量 。

三、FSD

特斯拉Autopilot自动辅助驾驶团队一直专注于神经网络和控制算法的基础架构重写，这一重写能够将剩余的驾驶特性释放出来
。在10月份 ，特斯拉已将重写的第一个FSD软件更新——城市道路
，发送给美国极少数早期体验计划用户。

解读：在电话会议中马斯克说，所有的交通工具最后都将实现自动驾驶 。

重写后的FSD ，拥有了对深度和复杂路口的感知能力
，这大大增强了FSD在城市道路的表现
。马斯克承诺这一版本将在几周内尽快测试，并争取年底前推送。FSD的重写 ，意味着特斯拉即将迈进高阶的完全自动驾驶 。

FSD影响的是特斯拉未来几十年的发展
，它的价值远高于当前几亿美元的净利润或十几万的交付量，它的目标是颠覆整个交通行业 ，拥有巨大的成长空间
。

总结：

财报中被人忽略 、但非常精彩的一句话是：“我们应该有足够的流动资金来支持产品路线图
、长期产能扩张计划和其他开支。 ”这句话既体现了特斯拉不断投资未来发展的目标，也是特斯拉迈入下一个发展阶段的底气 。连续5个季度盈利的背后
，是特斯拉出众的技术优势、生产能力，和用户的产品与服务体验；而在实现5个季度盈利之后 ，特斯拉则已经以一份着眼长远的财报
，开始展望发展的下一个阶段
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。