欧宝英速亚的250匹马力（184KW）400牛的扭矩高功率发动机，你只要轻踩油门 ，车子就立刻有反应
，微微传来的发动机轰鸣声告诉你我随时蓄势待发，深踩油门 ，就像一匹脱缰的宝马
，可以将众多车甩在后面，7.97秒百公里的加速成绩还是和唬人的发动机参数有点对称。

欧宝英速亚的自动变速箱是手自一体变速箱 ，D+,D-分别是加档、减档 。放在这个位置是在加减的正中位置
，向上推一下加一档，向后推一下减一档 ，起步踩油门到你觉得该增档时就加一档
，比如加到四档以后需要减速刹车，变速箱会自动减到合适档位 ，也就是说手自一体变速箱的手动模式你怎么踩油门都不会自动加档，但是会自动减档以保护变速箱和发动机的正常运转
。

这几台经典情怀车
，说不定是你儿时的梦

日前，欧宝官网展示了新款欧宝英速亚GSi（性能版）的官图。新车在外观上延续了新款英速亚的设计 ，只是前脸细节做了针对性改变
，当然这款车型几乎肯定不会引入国内 。

虽然欧宝品牌在已在几年前退出了中国市场，但很多人对欧宝依然有着感情 ，不过提到英速亚未免比较陌生
。英速亚实际上就是别克君威的原型车
，提到君威的话，消费者就再也熟悉不过了。

君威是别克旗下著名的运动型中型车 ，初代定位商务的它
，从09款开始，一改之前的油腻形象 ，开始主打动感风格
，给当时的市场带来一股新风 。流线型的车身线条，溜背式样的曲线 ，让它显得格外出挑，加上生猛的涡轮增压发动机和超强操控
，俘获了许多年轻人的芳心
。

本文的主角Gsi相对之前发布的新款英速亚，首先在前脸的下包围两侧做了开孔处理 ，其造型和国内现款的君威GS颇为相像
，展现出更强的攻击性；侧面则基于国内没有的英速亚旅行版车身所打造，主要亮点在于双五幅式的轮毂。

尾部继续采用“L”型元素尾灯组 ，辨识度较高
，排气依旧是双边共两出样式，方形的设计也与国内现款的君威GS十分类似 。

看到内饰不仅令人宛然一笑 ，新款英速亚GSi配备经过人体工程学认证的AGR座椅
，并使用织物 、皮革以及Alcantara（反毛皮）材质进行覆盖，看起来非常美好
。实际上这款座椅早已经出现在了国产的现款君威GS上 ，所以国内的用户也不用羡慕国外用户。

不出意外的话
，这很有可能就是英速亚的最后一版的改款GSi 。时间追溯到2017年初，标致雪铁龙集团（PSA）和通用集团正式对外宣布双方已达成欧宝收购协议 ，PSA将以22亿欧元的价格收购通用欧宝，也就是说
，英速亚很有可能会就此消失，即便有也不可能再挂以通用旗下的别克品牌销售了。

虽然君威车型未来可能继续存在 ，毕竟可以用PSA旗下的平台来打造
，但就此来说绝对是国内车迷的一大损失
。君威长期以来的价值便是纯正的欧系车血统，欧宝是一个德国品牌 ，它旗下车型的舒适性以及操控性在全球范围里表现都有口皆碑。更为难能可贵的是
，相比起德系品牌进入中国后清一色的加长处理，君威在国内都没有进行加长 ，也保留了那份欧系调教的高级质感 。

这款新车出现后
，实际上距离我们向“纯正 ”的君威告别已进入倒计时，无疑充满了惆怅与伤感
。只能寄希望于未来的PSA集团可以把君威越做越好吧。

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小时候，我们总会有很多玩具 ，但是玩的时候却不懂的珍惜
，不是玩坏了就是弄丢了，等到长大以后想通过玩具找点童年记忆 ，才追悔莫及 。

而大人们
，其实也没改变太多，比如有些好车 ，当年在售鲜有人问津
，如今停产了，个个却像突然着迷似的想淘辆车况好的二手车
。这其中 ，一些日系车如此
，一些欧系车也是如此。

2013款欧宝英速亚

欧宝这品牌对国人来说比较陌生，而英速亚这款车的名字虽然更陌生 ，但相信很多人看到它的样子就会有似曾相识的感觉 。没错，曾在国内短暂进口销售的2013款英速亚
，你可以理解为是上一代别克君威的旅行版
。

2013款欧宝英速亚

英速亚与君威一样拥有优秀的动态驾驶表现，可以说除了C柱后的车身造型、尾箱空间 、具体调校 ，且拥有四驱版本以外
，其包括底盘
、动力总成在内的部件都与君威一致。旅行车独有的尾部设计，让英速亚从侧后方看起来别具欧式优雅韵味 ，同时尾箱空间实用性大大优于三厢车
，可谓操控实用两不误 。

2013款欧宝英速亚

不过，相比别克君威在中国的大红大紫 ，英速亚乃至整个欧宝品牌都混得不好
，甚至在国内车市整体氛围良好的2015年，欧宝品牌竟然退出了中国市场。

2013款欧宝英速亚

表面的原因很简单 ，英速亚既是国人接受度较低的旅行车
，又是贵价的进口车身份，在总体表现与君威差别不大的前提下 ，多数中国消费者在买新车时当然偏向选择品牌认知度更高，价格更低
，且是三厢车的别克君威了
。

现款欧宝英速亚

而深层的原因，就是欧宝品牌还隶属通用集团的时候 ，一直处于技术输出的地位
，而主战场则定位在欧洲，中国市场交给别克和雪佛兰。为了避免内部竞争 ，通用一直没有让欧宝国产
，也没有重点宣传，导致欧宝在中国门店少价格高 ，进而导致保有量少、品牌认知度不高
，久而久之，便只能沦为小众 。

现款欧宝英速亚

如今 ，欧宝品牌已被法国PSA标致雪铁龙集团收购
，因此下一代英速亚注定会使用PSA的平台，而会不会再次进入中国依然是未知数
。现在二手市场的英速亚车源不多 ，但好在车龄较短车况也不错，不少瓦罐迷们还是会以收到一台二手英速亚为乐。

东风标致206

标致206是一款法国风味浓郁的小型两厢车
，整车不仅一点也不显大，反而在努力地缩减自己的尺寸 。但这倒也没错 ，毕竟在法国
，城市街道和停车位并不像中国那么宽敞，后排坐人机会不多 ，比起空间
，人们更在意灵活性
。

206虽是一台诞生于1998年的老车，但得益于法国人一向超前的设计 ，2005年才引入东风标致国产的206在当年却看不出年代感。即使时至今日
，其外观也依旧不落伍，个人认为比很多现款标致车的设计还好看 。

但橘生南国为橘,生北国则为枳 ，中国人对206并不感冒
。206短小精悍的尺寸在欧洲是优势
，但在极度重视后排空间的中国就是劣势，并且多数中国人也不喜欢外表看着小的车。

另外 ，206主推手动挡车型，这是因为欧洲当地市场偏爱手动挡 。但206却把这个策略带到了中国
，其4AT自动挡调校非常差劲，而当时的中国城市堵车的已经不在少数 ，法国人却依然很固执地坚持自己的手动挡产品布局
，可你手动挡调得再好，买的人却在减少啊！

加之标致在换代时也没有给出足够的诚意 ，海外的207是全新车型
，而中国的207则是206换皮，这就让标致小型车的销量一滑再滑 ，当207停产后
，标致就没有再引入新的小型车了
。

东风标致207

可即便如此，206灵活的操控 、不输独悬的扭力梁调校
、上佳的手动挡操作感受还是不容否认的 ，如今你几乎找不到一台可玩程度能与之媲美的手动挡小车。什么？你说飞度GK5？算了吧
，这车就是主打空间和经济性的，飞度的操控性在标致206面前就是弟弟！

上汽大众高尔

绝大多的大众品牌车型在中国都不愁卖 ，但凡事总有例外，上汽大众高尔就是一款不被国人接受的大众车 。

再强调一次
，是高尔，不是高尔夫 ，两车一字之差
，却是完全不同的车，高尔夫是大众的全球化车型 ，而高尔原本是大众为巴西市场设计的特供车
，后来曾于2004年被引入上汽大众短暂国产销售。

在小编看来，高尔是一款长得很漂亮的车 ，虽然整体设计不如刚说的标致206前卫
，但高尔极为罕见地引入了三门版车型，这样的做法若是今天的大众汽车的所作所为 ，简直是不敢想象的
，但在当年，大众的操作就是这么骚 ，而且高尔还是同级别的唯一的三门车！

高尔最终退市的原因，想必大家也都清楚
，就是三门的造型
。当年国内作为消费主力的中年购车者根本不懂得欣赏三门车的美，高尔在他们眼里简直是离经叛道般的存在 ，即使有五门版
，但高尔偏小的空间在中国也是原罪。

新款巴西大众高尔

喜欢高尔的，多数是像小编这样当年还在上学的90后小p孩 。只可惜 ，还没等小p孩们拿到驾照
，高尔在国内就停产了
。而高尔在国内极少的保有量，也很难让如今有能力入手一台二手高尔的我们 ，找到合适的车源。

萨博9-3旅行版

萨博也是一个让中国情怀车迷津津乐道的品牌
，它进入中国销售的时间虽不长，但旗下的9-3和9-5两大车系却给车迷们留下了极为深刻的好印象 。

萨博9-3旅行版

像涡轮增压、飞机化座舱设计 、前驱媲美后驱驾控性能这些大家熟悉的招牌卖点就不多说 ，萨博车型最大也是最不为人知的卖点
，其实是它的安全性，像关乎车身结构安全性的部件和材料 ，萨博都可以说是不计成本地投入，使其安全性普遍领先同年代车型
。

萨博9-3旅行版

不过
，萨博却没有像它的瑞典同乡沃尔沃那样大肆宣传车辆安全性和配置，因为萨博认为 ，人的驾驶技术和安全意识
，才是行车安全的关键，而车辆本身的安全性是次要的。

萨博9-3双门敞篷版

正因为如此 ，导致萨博车型的售价非常高昂
，而其很多不容易被表面察觉到的优点，让其只属于部分懂得欣赏它的有钱人 。另外的多数人 ，要么知道萨博好但没钱买
，要么有钱但看不到萨博的优点，属于这两种情况的人 ，最终都只能转而去买别的车
。

萨博9-5

如此的市场状况
，又恰逢2008年金融危机，等待萨博的 ，就只能是“劣币驱逐良币
”式的结局，不仅在中国玩不下去去
，就连品牌自身也难保，与2011年正式宣告破产。

萨博9-5

当年在一手车市场贵的让人买不起的萨博 ，如今在二手车市场也仍是烫手山芋
，无非就是北欧车一向较多的小毛病和问题，加之保有量和零部件极少 ，让整备费用甚至高于二手车价
，这也使得9-3和9-5只能成为很多车迷梦中不可亵渎的“女神”级存在 。

今天小编提到的这几款欧系经典情怀车，在当下的二手车市场保有量都不多 ，如果你也喜欢它们其中之一
，现在有经济能力入手，且遇到了合眼缘
、车况又能接受的二手车的话 ，那就千万不要再犹豫了
，赶紧把它收入囊中，圆一个儿时未了的梦吧！

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