01

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别克凯越

“一降到底 ”的别克家轿，8.39万降到5.45万

别克凯越自2003年上市到2016年停产 ，13年时间里
，凯越共销售268万辆 。但是在车型更迭过程中，别克放弃了这款经典车型 ，一是凯越已经日益“老迈
”了
，二是要为英朗让路
。随后的时间里，合资品牌产品不断下探 ，大众推出了桑塔纳和捷达，福特推出了福睿斯
，面对价格更优优势的“低端”合资车，别克又产生了“复活 ”凯越的打算。

全新一代凯越于2018年6月正式上市 ，售价区间为8.39-9.99万元
，相比老款车型（8.69-16.28万元）有所降低 。但是上市之后销量可以说是不尽如人意，和曾经动辄二三万的销量相比简直不值一提
。不过堪称"价格屠夫"的上汽通用 ，在降价这方面从来都不"吝啬"
，总会给消费者惊喜。根据车主之家的报价来看，目前别克凯越全国多地均有3万左右的优惠 ，低配车型参考最低价仅5.45万即可入手
，和同级别的捷达、桑塔纳相比，性价比更高 。

简评：以全新面貌示人的全新一代别克凯越在造型方面更为时尚动感 ，动力系统也进行改变
，目前凯越的优惠力度已经有了3万元，性价比更高。不过三缸节可能让更多的消费者望而却步
。

02

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别克君威

明明是B级车 ，却跟速腾拼价格

在B级车市场中，可是拥有诸多的佼佼者
，丰田虽然早先拥有凯美瑞等热销车型，但是后来居上的亚洲龙也逐渐让人不容小觑。而如今的市场格局相较于以前也发生了很大的变化 ，德系车保持了一贯强势的地位
，日系车也开始纷纷上位，并且也逐渐占据了市场的主导地位 。反而曾经热销的美系车 ，开始略显颓势
，甚至如今不得不靠着降价来寻求销量
。

作为99年进入国内市场的别克，已经有着20年左右的市场发展史 ，而作为其旗舰车型之一的君威
，如今也不得不为了同现在热销的亚洲龙 、凯美瑞等车型来争夺市场，而妥协进行降价销售。根据车主之家的报价来看 ，目前全国多地优惠达到4
、5万元左右
，以四平、南京为例，入门版2019款?20T?领先型已经降至12万多 。

正是因为降价的措施 ，别克君威在国内市场也是再火了一次
。根据销量数据显示，别克君威从去年8月份开始
，销量便逐渐上涨。12月份该车销量为13514辆，年总销量为123587辆 。

简评：综合来看 ，别克君威在外观 、空间
、动力性、操控性和舒适性等方面有着较高水平的表现
，加之亲民的售价，简直刷新了合资B级车的性价比
。不过变速箱和空间还有提升空间。

03

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雪佛兰创界

降6.3万“求生
” ，四驱顶配仅13万多

提到紧凑型SUV
，我们立马可以想到征战多年的本田CR-V 、丰田RAV4荣放、日产奇骏等等，这些日系车可以说占据了大部分市场 ，而韩系合资以及美系合资的不少车型逐渐被国人所忽略
，但是毕竟是背负着合资车的背景，它们旗下的部分车型 ，仍旧是凭借着不俗的整车产品力
，以及超高的性价比优势，得以在销量上有所保持 ，雪佛兰创界就是其中之一 。

创界是雪佛兰在去年9月5日发布的全新紧凑型SUV，车型定位于创酷和探界者之间
，官方指导价为13.99-17.99万元
。发布初期，创界凭借出色的运动外观设计备受关注 ，相比于同级别的日产逍客
、别克昂科拉GX
，显得更加时尚运动，也被广大消费者称赞为"最帅雪佛兰SUV"。

在竞争激烈的车市中 ，对于一款车身尺寸不算大的入门级紧凑型SUV
，车想卖得好，不降价是不可能的 。根据车之家的报价来看 ，雪佛兰创界的价格目前优惠大都达到3、4万元
，上海地区的终端优惠更是达到6.3万元，低配版车型售价9.09万元 ，顶配四驱车型售价13.3万元
，比日产逍客要便宜不少。

简评：综合来看，雪佛兰创界无论是车身设计 ，内部空间还是动力数据上雪佛兰创界都可以说是领先于日产逍客，内饰用料上也更为扎实
。而且在售价上
，四驱顶配最低仅13万多，创界的确是比逍客更加的亲民和接地气。

04

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奔驰S级

现款“清仓甩卖” ，最低75万多即可入手

在国内豪华旗舰轿车市场上BBA占有绝对的优势
，要说豪车界当之无愧的“大哥大 ”，那必然非奔驰S级莫属 ，即便有宝马7系 、奥迪A8L等实力强悍的德系对手以及雷克萨斯LS这类日系品牌与之竞争
，也都难以撼动S级在全球豪车市场的统治力 。

7系
、A8L的销量为什么总是追不上S级？其实输的不是车本身，更不是技术 ，而是气场
。作为时代的引领者
，从20世纪50年代第一代到今天已经发展到第十代，梅赛德斯-奔驰S级始终都是豪华尊贵的代名词。不过这一代的S级在市场上征战已久 ，也到了换代 。

或许是由于新一代车型的即将到来
，现款S级在终端优惠幅度还不错，部分地区最高优惠幅度达到15万 ，而入门版车型2019款?S?320?L?臻藏版车型最低已经降至75.5万元
。那么这款入门版的车型能否入手呢？

简评：奔驰S级之所以能作为D级旗舰的标杆，就是因为它把科技感和豪华感融合的非常完美
，所营造出来的高级感大大胜过7系、A8L。如果你的购车计划里，仅仅想要一台“移动名片”的话 ，在保证乘坐舒适性和品牌附加值的前提下
，选择一台2.0T的奔驰S级也不失是一个花小钱办大事的选择 。

05

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林肯MKZ

停产前全进口+2.0T动力，不足20万

林肯旗下中型豪华轿车林肯MKZ一直以其独特的外观内饰风格吸引着不少消费者
。近日从林肯官方获悉 ，林肯MKZ车型将于今年正式停产。目前
，MKZ车型在墨西哥的埃莫西约工厂生产，该工厂将在停产后投产新的福特车型 ，同时林肯MKZ也将不再推出换代车型 。

外媒声称林肯MKZ停产的准确节点在2020年中期
，届时将会仍有一部分库存车继续销售直到2020年末
。根据车主之家的报价来看，林肯MKZ目前正在“清仓甩卖
” ，终端已经极其优惠
，原价25.58万的2019款?2.0T?尊悦版车型，目前哈尔滨地区19.58万即可入手。而有些地区最高优惠幅度达到7万 ，原价29.98万的2019款?2.0T?尊雅版车型，长春地区仅卖22.98万元 。

林肯MKZ是采用纯进口的方式进入国内市场
，定位为中型轿车，该车型因其原装进口的原因 ，全系无减配
，丐版就配2.0T发动机，还支持悬架软硬调节 、主动降噪以及全系8气囊 ，综合产品力极强。如今
，终端优惠后的林肯MKZ远比价位相似的奥迪A4L更值
。

简评：林肯MKZ在动力
、配置、操控 、底盘方面都有着比主流车型奥迪A4L更为出色的表现，然而由于其品牌影响力不足 ，以及保值率低
，最终成了边缘产品。

06

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讴歌RDX

被遗忘的日系豪华SUV，起步265马力+10AT ，跌至28万比奥迪Q5L实在

如果说到豪华品牌中型SUV
，绝大部分人都会想到BBA中的三位强有力的选手：宝马X3
、奔驰GLC以及加长后的奥迪Q5L，而也有一部分人则会想到沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50以及凯迪拉克XT5等 ，其实二线豪华品牌中还有一个车型容易被大家所忽视，那就是讴歌RDX 。

作为本田旗下的高端品牌
，讴歌在美国的影响力比较大，销量也十分的出色 ，但由于进入中国市场较晚
，所以在国内市场上认可度较低
。讴歌RDX是广汽讴歌旗下的一款中型SUV，虽然定位和宝马X3以及奔驰GLC相同 ，但是它光起步价就比他们低了6万左右
，另外它还拥有与本田信仰Type?R同源的2.0T发动机 、同级唯一的10AT变速箱
、SH-AWD超级四驱等等，比起本田的谦逊和低调 ，讴歌RDX很高调。

综合来看
，讴歌RDX的实力不容小觑，它就像是一个前哨骑兵 ，充当讴歌探索新战术的角色
，寻找市场突破口 。只是产品力到位了，品牌影响力依然是讴歌不得不直面的最大痛点
。自上市至今 ，讴歌RDX销量谈不上出彩，目前只能通过以价换量
，根据车主之家的报价来看，目前全国多地均有4-5万元的优惠 ，参考最低价仅为27.8万元
，性价比非常高。

简评：看惯了越来越同质化的产品，“街车”产品再也无法满足那些更追求个性的用户 ，加之讴歌RDX本身的产品力就不错
，而且售价也更接地气，是一款实打实的良心产品 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

现在大火的朗逸、轩逸 、雅阁、凯美瑞等都是轿车领域具有代表性的车型
，只是它们的价格都是10万或15万以上，对于那些想买一辆轿车代步的人而言 ，还是有些不合适。要说10万以内的"国民家轿"的代表
，大众的桑塔纳
、捷达还是数一数二的 。其实除此之外，大众旗下还有一款车型也可以算是"国民家轿" ，它就是斯柯达昕锐
。

斯柯达算是大众集团里面在中国"最落魄"的一个品牌，由于品牌因素始终被大众压一头
，销量一直不温不火。斯柯达的销量虽不好，但是大众从来没有亏待它 ，旗下的很多车型都是和大众共用技术 。例如斯柯达速派、科迪亚克分别和大众的帕萨特 、途观L共用平台
，而斯柯达明锐
、昕锐分别和大众的朗逸、捷达 、桑塔纳同平台生产。因此斯柯达昕锐号称桑塔纳“兄弟 ”
。

目前，上汽斯柯达目前发布了中期大改款昕锐/昕动官图 ，新车采用了家族最新设计语言
，整车风格更为运动年轻，富有活力。根据此前报道 ，全新昕锐/昕动将于2020年第一季度上市
，同时也就意味着现款在售斯柯达昕锐已经进入了最后清仓销售阶段 。

由于品牌认可度不及大众，斯柯达昕锐目前的价格比桑塔纳还要便宜 ，性价比更出众
。斯柯达昕锐售价区间7.69-10.99万元
，桑塔纳则要8.69-11.59万，另外根据车主之家的报价来看 ，斯柯达昕锐目前在全国均有3万左右的优惠，裸车价格最低仅需4.67万元。5万左右买一台大众旗下的三厢车
，作为家用代步，显然算得上是比较亲民实惠的 。

外观方面 ，新车前脸格栅采用了不规则的四边形样式
，车标下方的镀铬装饰的弧度是一大亮点，使其辨识度很高 ，内部也采用了竖型镀铬条进行修饰
，两侧大灯采用了动感水晶切割风格，进一步突出了运动风格 ，下方进气格栅做了熏黑处理
，雾灯集成在里面，采用一体式的设计 ，带来些许时尚感
。

车身侧面是典型家用三厢车的风格
，和桑塔纳有异曲同工之妙，毕竟一个平台出来的 ，还共有了大部分的零件，相似度很高。从大灯末端延伸出的高腰线
，一致贯穿到尾灯周围，属于大众家族的经典设计 ，也让车身显得格外修长
，搭配车门下方内凹式折痕处理，起到不错的塑形效果 ，带来一副简约质朴的即视感 。

车尾部分通过平直的线条勾勒出不错的层次感
，昕锐有着C字形的尾灯造型，周边还加入了黑化处理 ，而斯柯达的英文字母也分开排列在尾门上方
，看起来的视觉效果也比捷达VA3
、桑塔纳更加个性一点，当然保险杠下方的塑料包围还有着镀铬饰条点缀 ，起到提升质感的作用
。

整体来看
，无论是前脸的直瀑式中网，还是侧面整洁的一体式风格 ，均使得该车的档次感其实不比桑塔纳差，差的就是那个大众标而已。

内饰的造型方面
，横平竖直的线条展现出浓浓的大众范儿 。中控台造型工整，表面亮银色横贯式烤漆饰板 ，既提升了一些时尚度
，又拉伸了视觉宽度
。三辐式多功能方向盘为斯柯达家族样式，与大众车型风格类似。仪表盘为两端机械指针式表盘 ，搭配中间单色行车电脑显示屏 。虽然中控台区域造型上看起来比较复古
，好在使用过程便捷顺手。

配置上，昕锐全系标配自动启停、行车自动落锁 、无骨雨刷等配置 ，另外
，舒适版和智享版车型更配备电动天窗
、前雾灯、车身镀铬装饰 、亮黑色B柱饰板
、织物皮革拼接座椅、多功能方向盘 、单碟CD/MP3/SD卡/USB接口、四门车窗一键升降等配置
。安全配置方面，ESP
、胎压显示和自动启停也是全系标配 ，不过全系都只有前排双气囊的配置
，确实寒酸了很多，和目前的主流水准差距很大。

尺寸方面 ，昕锐长宽高分别为4512*1706*1469mm，轴距为2603mm
，属于入门级紧凑型车水准 。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验 ，175cm体验者调整好前排驾驶坐姿
，坐进昕锐后排，头部一拳 ，腿部两拳的空间富余
，整体表现在同级车中算是中规中矩，足以满足一家五口的日常使用
。

动力上 ，斯柯达昕锐全系搭载一台大众EA211系列的1.5L自然吸气发动机
，最大功率为81kw（110马力），最大扭矩为150N·m ，传动方面匹配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。配合自动启停技术
，百公里油耗仅为5.6升，平均下来油耗4毛一公里 。底盘方面 ，斯柯达昕锐采用了前麦弗逊式独立悬架和后复合扭力梁式非独立悬架，并且搭配的是H型副车架
，开起来是德系车那种很扎实的体验，路感反馈较为优秀
。

斯柯达昕锐从7.19万跌至4.67万元 ，可以说是十分的"亲民"了
，如果你有考虑买一款入门紧凑车轿车，预算正好在5-7万元左右 ，你会选择昕锐
，还是桑塔纳？以及同价位的自主品牌？欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。