11月20日，宝马旗下的新一代?4系敞篷版正式上市 ，新车推出了3款车型，官方指导售价为46.88万元-55.88万元 。

新车采用了与新一代4系相同的造型和设计
，只是与现款车型相比，由硬顶敞篷变为了软顶敞篷 ，因此车尾细节也有变化。这是在4系历史上首次
，也是继3系双门敞篷跑车（E46）后软顶敞篷再度回归
。

全新一代宝马4系敞篷版前脸依旧是夸张且凶悍的“大鼻孔 ”设计，同时在格栅边缘处还加入镀铬饰条来进行点缀 ，再结合内部点阵式的中网造型
，使得整车的辨识度非常之高。

新车采用高腰线的设计，尾部看起来更高 ，并营造出向前俯冲的既视感
，同时，新车搭配全新样式的轮毂 ，运动气息浓重 。

车尾部分
，新车采用中全新造型的尾灯组和双边共两出的圆形排气口，配合多边形型后扩散器 ，整体显得更有运动感
。

内饰方面，新一代宝马4系敞篷版则完全延续了新一代宝马4系的设计和布局
，采用带换挡拨片的三辐式多功能运动方向盘，配备了12.3英寸的全液晶仪表盘 、中控12.25英寸的悬浮式多媒体触摸屏 ，以及还内置iDrive?7操作系统等。

动力方面
，新一代宝马4系敞篷版搭载了2.0T涡轮增压发动机，并与8速Steptronic变速器相匹配 。其中430i车型所搭载2.0T发动机的最大功率为190kW（258Ps） ，峰值扭矩为400Nm
，官方给出的0-96km/h加速时间仅需5.9s
。另外，430i车型可提供了M?Sport后差速器的选装配置。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

设计激进+操控升级！详解全新宝马4系

都说3系是宝马运动精神的领袖
，而?4系的推出则给它增添了几分优雅个性的色彩
。只不过F世代的4系太过低调，而G世代的3系似乎也和运动背道而驰。事物的发展总伴随着遗憾 ，但也造就了曾经那些更具特色的产品
，吸引着欣赏它的人们 。那么全新一代宝马4系G22的到来，会是你梦想中那个承袭宝马运动基因的优雅绅士吗？

最具争议的前脸

全新宝马4系争议最大的莫过于改用了尺寸更大 ，更夸张的双肾型中网，按照宝马的说法是在向BMW?328和BMW?3.0CS这些经典车致敬
。值得一提的是
，全新4系的前脸造型设计是由中国设计师主导完成，相信在国内许多追求个性的消费者眼中 ，这样与3系区别巨大的车头会更符合他们的口味。好看与否我就不予置评了
，总之各花入各眼，实车相比要更好看 。

相比全新3系G20 ，4系的大灯更加犀利有神
，造型一直延伸到前轮拱处，十分修长 ，LED日间行车灯勾勒出的“天使眼”更加棱角分明。灯光配置自然不会差
，标配就是全LED大灯，在耀夜版车型上还标配了激光大灯 ，这也是宝马第一次将这项配置下放到中型车上来
。

如果你能接受并喜欢全新4系的车头
，那么这台车的造型设计简直完美，整车线条非常流畅优雅 ，车顶弧线更是美妙。车身尺寸相比标准轴距3系更长更宽更低矮，同时相比奔驰C?Coupe
，奥迪A5要更大，2851mm的轴距甚至相比自家旗舰跑车8系还要更长 。车尾的造型更是惊喜 ，两侧外抛的后轮拱勾勒出强壮的肌肉线条
，纤细修长的LED尾灯让人一眼就能看出这是一台宝马，同时也让整车的视觉宽度得以进一步拉伸
。

内饰

相比惊艳的外观 ，全新4系的车内似乎没有太多惊喜
，中控台与3系如出一辙，但无可否认的是 ，视觉上的豪华感的确达到相当高的水准
，相比F世代的4系要好看太多。此外，车内的豪华配置也是极为丰富 ，我们这次试驾的车辆为430i耀夜版
，在车内你能见到诸如iDrive7系统、全液晶仪表盘
、无线CarPlay、哈曼卡顿音响 、座椅/方向盘加热等功能 。

但要吐槽的是，副驾驶门板上的中控锁取消了 ，原本按钮的位置却依然存在，留下两个空白塑料盖板
，下方的“副驾驶座椅记忆按钮
”也是如此，并没有做出相应的优化
。

实用性

更低的车身让全新4系拥有相比3系更加低矮的坐姿 ，加上这两张选配的包裹性优秀的M运动座椅
，运动气息足够强。同时，双门跑车带给前排乘客的视野以及空间感都是一流的 。

2851mm的轴距和全新3系标轴保持一致 ，车身尺寸更是相比上一代大了妥妥一圈
，因此全新4系的后排还是具备一定实用性的
。以我的身高（182cm）做进后排，腿部空间还有4指左右 ，头部空间则由于漂亮的溜背线条而压缩得非常低矮
，身高超过175cm的就不建议乘坐了。

其实我还挺期待4系四门版的到来，毕竟那大掀背尾门不仅好看而且非常能装 ，加上后排座椅能够4:2:4按比例放倒
，其空间实用性甚至超过3系标轴 。

赛道

全新一代3系G20和G28的操控表现相信大家早已心中有数，向舒适型倾斜的它早已没有F30那股锐气 ，转而变得更加豪华舒适，我们在前几期对宝马3系的评测中也印证了这一点
。这样的变化自然会引起4系潜在消费者的注意
，毕竟除了颜值担当，它还是宝马3系运动精神的最后寄托。

所幸的是 ，全新4系依然是一台不折不扣的宝马
，它先天就比G20来得更运动 。尽管轴距和G20相同，但它拥有更低矮的车身（-57mm） ，更低的重心（-21mm）
，更宽的后轮距（23mm），因而拥有更短的悬架行程和更紧致的底盘体验 ，工程师表示减震器经过优化
，会让它更加贴地，打开引擎盖 ，你还能见到额外加装的车身强化部件
，底盘亦如此。另外，此次试驾的430i耀夜版全部都选装了运动悬架
、可变转向比、LSD运动差速器 、前4活塞刹车系统
。

430i的动力响应我无需担心 ，B48高功率发动机能爆发出258马力和400牛·米的最大输出，扭矩参数已经追上上一代435i了。在Sport?Plus模式下
，采埃孚8AT的锁止效率和逻辑都没毛病，不过这极为线性的动力输出就不会给我太多动力爆发的刺激感了 。总而言之 ，全新宝马430i的动力至少在金港这条并不大的赛道上是完全够用的
，并且输出很线性，很容易配合你找到合适的节奏
。

要说车迷们最关心的底盘表现 ，全新4系相比3系G20/G28那忽忽悠悠的过弯水平要改善很多
，在赛道激烈驾驶中，我能感受到整个底盘对路面是相当贴服的 ，整体感更强更加紧致
，过弯时也能给予车身良好的支撑。

另外，选装的LSD运动差速器也能在你激烈驾驶中暗暗助你一臂之力 。就算不关掉ESC ，在我出弯时大脚开油之后
，车尾变立马出现不安的摆动，不过请放心 ，稳定系统能很快帮你回到正轨
。感受完这跃跃欲试的车尾，评估一下自己的驾驶技术
，如果过关的话不妨试试关掉一级稳定系统，开着Traction来跑赛道 ，出弯之后能做出更大角度的甩尾动作
，让你玩得更开心。

全新4系在赛道里容易滑动也反映出一个问题，轮胎抓地力不足 。在耀夜版车型上标配的前225/40?R19 ，后255/35?R19规格的轮胎
，尺寸没啥问题，但用的还是定位高端舒适的普利司通泰然着T005系列 ，这显然和整车的运动调性不太符合
，所以如果想要做出更好的圈速成绩，换抓地力更好的运动轮胎是第一步
。

不出所料 ，全新4系显然有着更加凌厉的赛道表现
，尽管转向手感远没有F世代的分量感，但可变转向比却能让你轻松找到更快的车头指向。手感随轻 ，可也绝不是那种纯粹的电子感，你依旧能清晰地感受到路面信息和轮胎的角度 。它还是一匹操控感优秀的宝马
，只不过它现在变得温顺了些，显然比起过去更容易驾驭
。

日常

宝马4系的定位尽管比3系更运动 ，但粗暴的赛道怎能是如此优雅绅士的归宿呢？找一个风和日丽的下午
，一条风景优美的山路，带上挚爱的她/他 ，出发吧。

轻柔又不失凌厉的转向
，平顺又有底气的动力让驾驶全新4系成为一件轻松惬意的事情，你不会在它身上找到F世代3/4系身上的剑拔弩张 ，在不同驾驶模式间的收放自如便是它的处世态度 。

紧致柔韧的悬架依旧能帮你抵挡掉铺装路面上细碎的震动
，在通过烂路时却又让我恍惚感受到F30的干脆果敢，其实倘若这趟长途的路面状况不佳 ，我并不建议开着全新4系前往。

科技

基于宝马CLAR打造的全新4系
，自然有着宝马当下最先进的科技装备
。这批430i耀夜版试驾车选装的“自动驾驶辅助系统Pro”就能很好地解放双手，说实话 ，全新4系这套自动驾驶辅助系统的实际体验，我认为是仅次于特斯拉
、蔚来这些完成度很高的新势力产品的。全速域自动跟车以及车道保持的体验
，很接近人类驾驶，雷达探测的距离足够长 ，即便前车急刹车或遇到加塞情况
，它能较早识别到并且减速，力求更平顺而不至于吓到车内乘客 。

除了好用的车道保持 ，全新4系还支持打转向灯主动变道
，它不会像特斯拉那样激进，探测前后车的策略会偏保守一些 ，在变道时又能像一个老司机那样果断平稳
，体验是非常不错的
。

另外值得一提的是，宝马的方向盘采用电容感应 ，而非当下主流的扭矩感应
，因此在使用自动驾驶时，只需要将手很自然地搭载方向盘上或者轻轻扶着方向盘即可 ，而不会像特斯拉或蔚来那样，需要时不时轻推方向盘。

总结

宝马早就想明白了
，过于硬核的操控调性对于更走量的家用车市场来说并不友好，那些躁动的基因还是交给M部门去书写更多辉煌 ，咱普通版本就别管四门Sedan还是双门Coupe
，只要服务好那“绝大多数 ”，满足他们的需求 ，更豪华
，更舒适，更易驾驭 ，更高科技
，造型更新颖，这就足够了 。

2021款?宝马?430i?耀夜版?首试印象

突出优点：造型新颖；底盘柔韧；驾控体验好；自动驾驶辅助优秀
。

主要短板：轮胎抓地力一般；内饰用料还有提升空间。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

一见钟情之宝马4系430iM耀夜海岸蓝珊瑚红

在信息碎片化的时代
，想让观众记住作品，确实是绞尽脑汁的事情
。在短视频平台上的创作者为了博取点击 ，越发脑洞大开让大家吓掉大牙的创作，也许这种博取关注的潮流
，也影响到了车企的设计师。就在今天，宝马正式发布了全新4系 。这辆谍照满天飞的重磅新车 ，终于揭开了神秘的面纱
。虽然新车前脸设计
，仿佛跟各位bimmer开了一场玩笑。不过宝马的设计师岂是儿戏，除了外观 ，各种更大胆的更新
，那个热爱创新的宝马又回来了 。

全新宝马4系

如果以车名来区分，宝马4系是一个很年轻的车系 ，因为底盘代号F32的双门轿跑车诞生于2013年
，在道路上的能见度也不低。

（左为宝马E30；右为宝马E36）

（左为宝马E46；右为宝马E92）

在此车系独立之前，这个轿跑车系则归属于经典的宝马3系 ，E30/E36/E46/E92等经典底盘代号
，不仅在各类型赛场，** ，哪怕是电子游戏当中的常见明星
。这一系列的轿跑车，更是为宝马奠定了“运动
”“50:50”各种金漆招牌。

说到新车最吸引眼球的地方
，莫过于前脸极大的双肾型中网 。取材于宝马Concept 4概念车，可是宝马设计总监Domagoj Dukec的得意之作 ，展示个性且极具辨识度
。如果这个前脸设计未来在其他宝马车系上使用
，大家也千万别觉得惊奇。

特别是将全新宝马4系放置于上世纪30年代的BMW328双门轿跑车型以及70年代的BMW 3.0CS身旁时，与纵向双肾中网的前辈齐聚一堂 ，顿时觉得新设计没那么突兀了 。

除此以外
，新车的大灯采用更纤细且小幅上扬的设计，根据不同版本 ，采用了激光大灯及普通LED大灯两种设计语言
。其中激光大灯的倒勾撞日行灯
，看得出向“天使眼 ”的前辈致敬。

无框车门是不可缺少的轿跑元素，快速下滑的车顶线条 ，与车身侧面的多腰线设计互相衬托
，在光影之下，便能发现设计师的巧妙处理 。

至于细长形LED尾灯的设计 ，不仅呼应大灯的设计元素，更重要的是明显与宝马3系的设计区分开来
，让人一眼便区分开来
。

新车还拥有两套不同的外观套件，其中运动套件的保险杠两侧开口较大 ，更加凶狠的造型也符合运动定位；至于豪华套件的保险杠开口则明显变小
，造型更加内敛，更符合消费者对豪车的审美理解。

不同的车身套件 ，除了不同配色的窗框饰条及后视镜
，以及造型略显差异的侧裙以外，整体设计差别不大 。

来到车尾则是展现运动基因的好机会了 ，虽然两款车身套件均采用了双边双出的排气设计
，不同运动套件的排气管则采用了呼应中网的多边形设计，排气管口径也比豪华套件要大上不少
。

至于像车尾扰流板 ，开口更大的后保险杠通风开口
，以及带“扩散器
”造型的高光黑装饰。两款外观套件的视觉效果差别如此之大大，充分展现了全新宝马4系的不同性格 ，让消费者投其所好任君选择 。

当然，还有更具辣味的M Performance套件
，碳纤维材质及大尺寸的“鸟巢”轮圈，更具新一代M4的味道了。

虽然同是基于CLAR后驱平台所打造的车型 ，但相比要兼顾乘坐舒适性的宝马3系
，新车无需妥协，明显更注重操控
。不仅在前翼子板 ，发动机盖和车门等部位换上轻量化的铝合金部件
，让车身变轻不仅有利于操控，更让重量分布后移继续保持经典的50:50前后配重。

从上图可以看到 ，相比宝马3系
，全新宝马4系得益于车身高度降低了57mm，新车的重心了整整降低了21mm ，后轮距也加宽了23mm 。

而且想让这款轿跑车的操控更显凌厉
，不仅采用更多的车身加强部件，也作出了诸如增加前轴负倾角等针对性的运动调校
。嫌宝马3系过于妥协？那全新宝马4系可很好的照顾了Bimmer们对操控的狂热需求了。

操控得心应手 ，动力更不能拖后腿 。新车拥有汽油及柴油两种动力架构
。其中跟国内消费者更为接近的汽油车型，420i及430i
，分别搭载最大功率为184马力和258马力，峰值扭矩为300牛·米和400牛米的2.0T低/高功率发动机 ，至于M440i xDrive车型
，拥有3.0T+48V微混系统的动力组合，最大功率为374马力 ，峰值扭矩为500牛·米！

除此以外
，海外的新车全系配备8速Steptronic变速箱，传动比范围扩大 ，液力变矩器的锁止效率进一步提升
，为这辆轿跑车带来效率更高的加速性能。

相比独立独行的外观设计，全新宝马4系在内饰设计上便基本参考了3系的设计语言 ，皮质与金属材质的搭配显得恰如其分 。

金属质感装饰的安全带递送装置更显科技感
，至于粗壮的M风格多功能方向盘？更是挑逗驾驶员的关键元素
。

除此以外，新车在空间扩展性方面同样做得相当到位 ，后排座椅拥有扶手，并可作4:2:4比例放倒
，安放长条状的行李便再适合不过了。况且液晶仪表盘，12.25英寸的液晶中控屏 ，iDrive 7操作系统
，Harman Kardon音响系统等宝马的标志性配置统统不会缺席 。至于前碰撞预警、自动刹车 、车道偏离预警等安全配置，也跟上潮流实现标配
。

想要更呈现个性化 ，那花样繁多的车身颜色便足以展示个性了。

面对奥迪A5及奔驰C级轿跑车等传统老牌劲旅
，全新宝马4系这次在外观上采用了极具争议的大胆创新，暂并未收获网络上的赞誉声 。不过在浩哥看来 ，将取悦众人的任务留给3系
，将展现个性的机会交给4系，这次宝马无疑是作出了正确的选择。

全新宝马4系430i Coupe的指导价为45600美元 ，M440i xDrive Coupe为58500美元
。售价相比老款车型有小幅提升。不过只要设计抢眼
，相信不少网红一定会抢先入手 。这次宝马率先把压力交给对手，就看竞品如何跟进更新了
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

以下内容纯属个人观点，无脑者请绕道
，谢谢从开始想买车到最后确定我相信每个人都是百般纠结，我也不例外！[嘻嘻]?刚开始也是在浏览确定心意的车型 ，心中首当其冲没有任何顾虑直接看BMW（也是因为开过宝马
，操控感觉比其它的都好），鄙人开始心中的目标是3系 ，但是浏览着往下滑
，眼前一亮，这是什么车 ，宝马4系
，我去！官方指导起售价35.98万，那必须看看！怀着憧憬的心情 ，宝马4系是真的香啊
，那外观溜背设计，特别是那海岸蓝加珊瑚红内饰 ，真香！后面一直看别的车主发的帖子那是按耐不住的激情，天天垂涎三尺?……?期间突然发现竟然还是手刹
，有想过放弃，无力吐槽啊！中途也看了奥迪A5 ，奔驰C级coupe 。?A5那内饰根本喜欢不上来还有那外观
，直接pass?C级coupe1.5T加轻伏，也是无力吐槽 ，虽然高配有2.0T但还是喜欢不上来
。或许这就是对4系的一见钟情吧
，眼里已经容不下其他的影子[嘻嘻][嘻嘻]?后面就是确定车型了，刚开始因为个人原因吧是考虑入门版 ，但是2019下半年新款入门没有珊瑚红内饰
，接下来中配版425耀夜，全市都没有现车 ，是找不到想要的颜色和内饰！最后430iM耀夜现车有
，在途的也有，完全符合择车标准 ，海岸蓝加珊瑚红内饰，2.0T高功率
，就它了！必须上高功率啊，一开始就是这么想的 ，提速杠杠的
，提车后也只有一次深踩油门，没的说 ，超车无压力！也是因为订车之前试驾了425
，感觉动力一般般，够用 ，但对于男性肯定更多的喜欢马力更大的吧？?后面也是一开始到处对比价格
，看了好多家，好多原厂选装没有卵用说真的 ，最后找到这台选装只有几千的
，很不错，可变运动转向比 ，驾驶辅助功能……这个功能对于我个人而言也没用说真的……有些配置网上看的有但是实际还要刷隐藏？真是最后在某5s提车，说实在的服务感觉不怎么样
，交流不热情，业务感觉也不熟悉（因为本人车行干过）交车仪式什么都没有…?哎?不说了?上图 ，影响心情
，买都买了就享受吧！?金天阳光刚刚好，拍的一般请见谅…各位车友勿喷

就是性感 ，漂亮
，心中完美！

原厂耀夜耳朵，帅！

这个角度很帅！

性感丰满的溜背和腰线！香

浑圆的屁股 ，后期排气必须得换了它！

霸气正脸
，原厂黑色中网装饰条！

悬架个人感觉还是很舒服的

大灯特写，霸气十足！漂亮的线条！

原厂M标和黑色装饰条 ，19寸轮毂带M标！帅气有型

内饰～

云朵靠枕…

珊瑚红内饰无框车门
，s的不要不要的

M标志迎宾踏板还没撕保护膜[嘻嘻]，正副驾驶电动座椅调节

丁字裤M方向盘 ，换挡拨片！舒服?

有逼格的安全带推送器……

灯光控制，选装的驾驶辅助（个人觉得没有卵用）

无力吐槽手刹[撇嘴]

液晶仪表盘舒适模式

蠢蠢欲动的红色激情运动模式[嘻嘻]

S+模式
，还没有研究过，有懂的朋友吗？

哈曼卡顿音响 ，感觉没有我家另一台bose的带劲啊

氛围灯！全车最不满意的地方
，两色关键还不怎么亮，原厂给个选择不行吗？很掉价……个人而言很大的一个槽点

乡间艳阳高照 ，希望疫情快点好起来吧
，加油?！我也好出去遛一遛～

祝各位车友生活幸福，用车愉快！?最后钥匙认证 ，已经改过了
，确实比老款钥匙好看