去年下半年 ，随着广汽菲克宣布破产
，国产Jeep成为了历史 。如今再打开Jeep中国官网，曾经熟悉的国产车型已不见了踪影 ，但进口车型依然在推陈出新
。譬如大切诺基，Jeep的灵魂车型之一
，此前就推出了全新一代车型的插电混动版本，大切诺基4xe。国内消费者可以进行预订 ，起订价格65万元起 。

这样的价格
，相较于现款车型显然不具备任何竞争力。现款Jeep大切诺基终端优惠后裸车价仅30万元出头，且全系搭载3.0L或3.6L V6发动机 ，而我们能选择的全新一代车型
，仅有2.0T的4xe
。

不过考虑到即便现在想买也买不到（还没正式发售），那么不妨从客观的角度 ，重新审视一下大切诺基4xe。

作为全新一代车型
，大切诺基4xe在造型上相较于现款车型有明显的区别 。依然是家族式七孔式进气格栅，极具辨识度 ，但采用了更扁平化的设计
，搭配狭长的LED大灯，“眼神”充满锐气
。保险杠下方的进气格栅尺寸更大 ，且采用了黑化处理，方方正正的造型
，显得更加硬气。

大切诺基4xe的车身侧面采用双色设计，黑色的车顶与宽大轮毂相配合 ，具有很强的运动气息 。新车在左前翼子板处配备了充电插口
，并在其盖板上标有“e ”的字母标识，能够有效辨识其插电混动身份
。

定位于中大型SUV ，大切诺基4xe车身长宽高分别为4912*1979*1798mm
，轴距为2964mm。与现款车型相比，新车长度增加了84mm ，轴距增加了49mm
，保证宽敞内部空间的同时，轮距也增加了36mm ，对于提升车辆的操控稳定性有着积极作用 。

尾部设计与时俱进
，细长的尾灯与黑色饰板相连形成贯穿式设计，并与车头大灯组相呼应
。即便是插电混动车型 ，大切诺基4xe也依然保留了双边共双出的排气设计，凸显运动能力。

与现款车型对比
，大切诺基4xe内饰有较大的进步 。新车保留了大面积的木质装饰 、菱格纹缝线
、宽大的座椅和扶手等豪华元素，将美式豪华发挥的淋漓尽致
。全液晶仪表盘与大尺寸中控屏的设计 ，有效提升了科技氛围
，空调控制区域大量的实体按键，也保证了操作时的便利性。同时 ，大切诺基4xe采用旋钮式换挡机构 。

采用大五座布局
，大切诺基4xe并没有强塞进7个座椅。远峰版全系标配全车座椅加热、前排座椅通风保证基本舒适性，巅峰版更有前排座椅按摩 、后排座椅通风、四区空调以及巴勒莫高级真皮 ，则将舒享进行到底
。

不得不说的是动力。大切诺基4xe搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机和两台电机组成的插电混动系统
，综合最大功率280kW，峰值扭矩为637N·m ，匹配8速自动变速箱
，具备6秒的0-100km/h加速成绩，足以与海外市场的V8车型相匹敌 。而得益于插电混动系统的省油能力 ，大切诺基4xe的综合续航里程也超过708km
。

作为一台美式豪华SUV，有关驾驶的高阶硬件配置也不会缺席。远峰版全系标配全地形驾驶模式与自适应空气悬架
，兼顾驾控需求与舒适体验，巅峰版还独享后桥电子限滑差速器 ，进一步提升车辆的操控表现 。

辅助驾驶也值得一提
。车道居中保持
、交通信号识别、盲点检测 、自适应巡航等是远峰版全系标配
，巅峰版还搭载自动泊车
、自动驾驶辅助系统、夜视系统与HUD抬头显示，虽然不知道具体表现如何 ，但就功能而言已经具备了和主流豪华SUV抗衡的能力。

AceDriver点评：

作为全新一代车型
，大切诺基4xe相较于现款车型的提升是非常明显的，更具气质的造型 、更显豪华的内饰 ，更加极致的驾控
，以及全面领先的配置 。只是，65万元的起售价 ，确实显得不够有诚意
，尤其是和终端价格“打骨折
”的现款大切诺基相比
。

从2月初开启预售至今，大切诺基4xe何时会上市 ，Jeep官方并未透露更多的消息。或许官方也是在观望，我等看客还是莫急
，看看最终它能不能给我们带来一定的惊喜 。

本文来自易车号作者王意柳59，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者
。内容仅代表作者观点 ，与易车无关

早年Jeep品牌市场属性及地位可不输BBA
，也曾被视为身份尊贵象征，但受限于Jeep品牌近年来的低迷发展及菲亚特集团的倒数品控 ，Jeep品牌始终难入豪华品牌主流。在中国市场
，大切诺基可被视为Jeep的旗舰车系，中大型SUV定位 ，入门即为进口V6以及8AT变速箱
，还全系标配空气悬挂
、全时四驱，官方售价为52.99-71.49万元 ，但介于销量的影响
，目前终端优惠最高可达14万元，入门版车型也仅需40万出头 。

“每个男人心中都有一个Jeep” ，Jeep大切诺基对于国人来说也算是情怀车型，早年间进入国内是无数人的梦想之车
，相当经典，最早卖到80多万一台还要加价等车 ，虽然如今被冷落但是实力任然不容小嘘。对于资金有限又想买中大型SUV的消费者来说是一款非常不错的车型
。

外观方面
，Jeep大切诺基前脸采用Jeep家族七孔进气格栅，周围加入镀铬饰条点缀；两侧狭长造型的头灯组配以周围LED日间行车灯 ，整体更具辨识度；新车下保险杠造型精致
，前雾灯位于保险杠两侧，同时下方网状进气格栅周围带有镀铬饰条点缀 ，整体凸显运动气息。不过
，新车全系搭载不受欢迎的氙气远近光灯，并不是更受欢迎的LED远近光灯 。

车身侧面 ，JEEP大切诺基的线条凸显“横平竖直 ”
，勾勒出了充满越野气息的动感车身，内凹式车门设计搭配多幅式梅花轮毂 ，营造出了不错的视觉感
。车身尺寸长宽高分别为4828/1943/1792（1802）mm，轴距为2915mm。最小离地间隙为207mm
，接近角29.8度，离去角27.1度 ，通过角22.8度 。如此车身参数让它拥有了过人的空间以及出色的越野能力
。

来到尾部
，硕大的“4X4”字眼映入眼帘，铭刻在后备箱门左下方 ，看起来非常帅气
，搭配上方的扰流板和高位刹车灯，车尾设计同样可圈可点。保险杠下方较窄的黑色包围 ，可以给车辆带来更好的通过性
，双边共两出排气对大切诺基来说，属于标准配置 。就是这样朴实粗壮的造型才能体现出美系越野的风格
。

不过对于50万级的车型来说 ，大切诺基的内饰可能会让人觉得过于简洁
，车内并没有什么复杂的元素，中控部分延续了Jeep家族一贯的粗犷气息。不过材质用料都比较富有档次 ，大面积的皮革、熏黑质感的木纹饰板 、都体现了出色的品质感 。三幅式多功能方向盘握感饱满，8.4英寸触控显示屏
，配合大面积物理按键，以及银灰色烤漆饰板 ，即保留了高档气息
，同时操作上也非常便捷
。

配置方面，2020款JEEP大切诺基全系标配有8个气囊
、ESP、胎压监测 、前后雷达
、倒车影像、倒车车侧预警 、空气悬架、可变悬架
、天窗、液晶仪表 、中控大屏
、导航、手机互联 、语音识别系统
、阿尔派品牌音响、前后座椅加势功能 、自动空调
、温度分区等等 ，整体配置足够厚道。

动力方面
，新车搭载的3.0升/3.6升V6自然吸气发动机均升级为国六b排放标准，最大功率分别为234马力和286马力 ，峰值扭矩分别为285牛·米和347牛·米
，传动系统匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱 。另外新车全系标配全时四驱系统（搭载低速四驱模式与中央差速器锁止功能）。双叉臂式独立前悬、带横向稳定杆的多连杆独立后悬，在越野驾驶的匹配度上已经是城市SUV市场里的最佳之一
。

众所周知 ，JEEP旗下的车型都有着不错的越野性能
，虽然大切诺基是一款“城市越野
”，但设计师仍然非常看重这款车的性能 ，所以全新大切诺基全系标配quadra-life一体式空气悬架系统和select-terrain路况模式自选系统，对于选择低配的客户来说亦能在兼顾舒适的同时感受JEEP强大的越野性能。

大切诺基生来就是越野好手
，而且在国内价格便宜，拥有无敌的性价比 ，但奈何排量大动力弱
，只能体验V6的顺畅感，此外Jeep的小毛病是多的吓人 ，大切诺基也不例外 。美系车油耗高小毛病多内饰简陋的问题它统统有
，买之前一定要做好心理准备
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。