大众辉腾和辉昂，最直观的就是看车尾车标下的字母 。首先是英文字母的标识。英语中的辉腾是辉腾中的辉腾 ，英语中的辉腾是惠昂
。还可以观察车牌。如果车牌位于行李箱盖上方，说明这辆大众是辉昂
，如果在下方，说明是辉腾 。

旗舰辉腾一代已经停产 ，大众提升品牌高度的欲望并没有停止
，甚至已经做好了准备
。首先，从惠昂这个名字 ，自然会想到辉腾。甚至英文名字菲德翁在英文中也与辉腾相似 。大众集团在营销上真的煞费苦心
。其次
，辉昂不仅是旗舰，更是“中国特供”模式 ，是根据中国人的需求和爱好打造的。而在此之前
，辉腾近一半的销量都是中国贡献的，这让大众明白了世界上只有中国人才向往这种低调的豪华 ，干脆把“小辉腾 ”惠安直接带到中国生产
，说不定还能赚到好名声 。

辉昂品牌，继辉腾之后的新一代接班人 ，传承德累斯顿的匠心与技艺，成为大众品牌的新旗舰
。2015年
，当奥迪 、宝马、奔驰占据豪华品牌约75%的市场份额时，辉昂将以其卓越的品质打开C级豪华车市场的大门。徽昂起源于古罗马神话中的女神菲德 。她是最值得信赖的神 ，是誓言的象征
，是力量与审美的完美结合
。徽意为辉煌，昂意为壮丽。基于奥迪A6 L相同的R·D平台 ，辉昂首次出现在同档次的德国高端车型上
，如红外夜视成像系统
、平视显示系统、自适应空气动悬架等 。试驾辉昂480V6至尊版，感觉辉昂在C级车中依然是佼佼者 ，拥有众多越级配置
，优雅 、高贵
、苛求完美、引领时代，令人印象深刻。

除了辉腾 ，这些车开在路上也很容易被认错！

一 、方法：

最明显的区别当然还是从外观上看
，辉腾属于豪华车，比帕萨特长 ，看起来气派的多
。

从屁股来看，后面的字母不一样。帕萨特有PASSAT字母
，后面往往还加个什么1.8T，2.0T什么的 。辉腾就一组字母
。

二
、附张照片：

2020年情人节刚结束 ，今年的情人节注定是不平凡的一个情节人
，教授的朋友也是一样的不平凡，不过 ，并不是因为他们“云过节”而是他开的这辆车
，被准女朋友认为是一辆“破车
”，而导致恋情告吹。事后 ，向我们大吐苦水
，说自己辛辛苦苦在年前买车回去，就是为了跟她出去约会用 ，结果被认为是“破车”而不欢而散 。

你们是不是很想知道他买了什么车？不瞒大家
，他买的是一台高尔夫R，据当事人宣称 ，当时他的准女朋友跟他说：我还以为你买了一辆什么车呢！神神秘秘，还骗我那么贵
，虽然我不懂，但是你也不要骗我 ，这不就是一辆破大众吗？我闺蜜开的高尔夫也就10多万
，你的要那么贵？

女生对于口红的各种色号如数家珍，在直男眼中 ，几乎每一种有细微差别的口红
，她们都可以说出个中区别来，什么阿玛尼405、TF黑管16 、香奈儿#68 ，什么斩男色
、姨妈色、正红色
，你觉得完全没有区别的颜色，她们都能分清 ，可能上辈子是个调色盘？但对于汽车
，女生就像男人对口红一样
。下面教授介绍一下什么是高性能的“破车 ”。

高尔夫R?

指导价：37.28万?

上图为普通高尔夫

普通高尔夫当然是10几万就能搞定，高尔夫R就不一样了 ，虽然同为高尔夫名号，但内核却截然不同 。普通高尔夫使用1.6L或者1.4T发动机
，匹配6AT或者双离合变速箱，1.4T版本最大马力150匹 ，百公里加速8秒出
。

即便是国产高尔夫的顶级版本——高尔夫GTI搭载的2.0T发动机
，最大马力220匹，百公里加速大约6秒出头。

但作为高尔夫的顶级代表——高尔夫R则不同 ，不同的是虽然同样为2.0T涡轮增压发动机配双离合变速箱
，但是由于涡轮增压值以及涡轮尺寸的不同，使得高尔夫R上的2.0T发动机达到290匹马力 ，当然
，这还是没有刷程序或者改装的情况下，根据网上资料 ，同款动力总成的奥迪S3刷了一阶程序后
，实现366匹马力，零百加速3.8秒 。

此外 ，高尔夫R的强悍动力通过了一套Haldex四驱系统传递到车轮，再通过车轮传递到地面；得益于这一套四驱系统
，高尔夫R可以充分利用每一匹马力，将所有的马力都用于车辆加速 ，这也是为什么中国那么多人热爱S3和高尔夫R的重要原因
。此外
，中国的路况参差不同，使得四驱系统在复杂的环境下拥有更加出色的表现。

总的来说就是 ，高尔夫R
，并不是普通高尔夫，请记住那个R ，还有那个夸张的加速感受 。

Evolution?

停产前指导价：50.8万?

男人口中的EVO
，全称?Lancer?Evolution，说起EVO的历史 ，教授另起文章
，但说到EVO的起源，一切就来源于WRC ，当年在汽车风起云涌的年代，消费者热爱赛车运动
，全世界都掀起一阵赛车热，厂商们纷纷投入资金去跑赛事 ，赢取奖杯对于自家民用车的销量也大有裨益。

EVO就是在那个时代下的产物
，而在国内可以看到的几乎都是8 、9以及10代EVO，尤其是第10代 ，官方大规模引进
，但是第10代却饱受广大车迷的嫌弃，从而引起了第9代EVO的二手行情不跌反升
。

在中国 ，东南三菱曾经推出过一款名称为翼神的车型
，在外观上跟EVO有8成相似，只不过EVO更加趋向战斗格 ，外观更加激进
，而翼神则偏向民用化
、舒适化一些。在几个地方可以区别EVO和翼神，其一 ，翼神的油箱盖是圆形，而EVO的是方形的；其二、EVO的车顶有加强筋
，翼神是没有的，这两个地方是区别翼神和EVO最明显的地方 ，记住这两点
，让你简单区别EVO和翼神 。

要知道翼神当年可是售价高达50万，而翼神只要10几万就可以买到
。不过 ，EVO的落寞并不是因为翼神的存在
，而是整个车圈的氛围以及整个汽车市场格局的改变，人们不再需要那些跑得多快的车辆 ，而是需要一辆舒适 、大空间的车辆
，市场需求的改变，也直接影响汽车的浮沉。

GT-R?

指导价：158.00-235.00万不等(根据年份、车型不同价格不同)?

日产GT-R并不是女生眼中的破日产哦 ，如果你认为日产只会造天籁
、轩逸这种家用车就大错特错了
，当年日产的口号可是“技术日产
”，大名鼎鼎的RB26 ，SR20发动机如雷贯耳 。

虽然说GT-R的车系伴随着日本性能车堕落而衰亡，但目前GT-R依然是很多老派车迷心中的那个R
。如今落地超过150万的GT-R
，并不是那些C级、3系可以去撼动的，更不是什么破日产。国内千匹GT-R比比皆是 ，GT-R依然是那个GT-R
，但烈士暮年壮心不已 。

GT-R是如今日产性能车最后的武士，从R35?GT-R诞生到现在 ，已经过去10年
，日产也没有什么更新计划，只有在现有GT-R上不断精进 ，但车架的疲软 、动力总成的不进化
，导致了同年代许多车型都纷纷超越它，甚至GT-R的名号也被很多车厂拿去 ，例如奔驰GTR等
。GT-R
，早已不是那个吊打欧洲对手的东瀛战神，也不是那个赛场上横扫多个冠军的GT-R。

日本车也从90年代那个追求性能的年代转变成追求销量
、舒适的年代 ，就连土屋圭市在面对JDM是否会复兴的提问时回答：不会 。

思域Type?R?

平行进口价格：70万左右?

FK8是现款思域Type?R的代号，就像GT-R一样
，Type?R是本田的高性能车型的名号，背负着所有Type?R称号的 ，都是本田的高性能车型
，这个习俗从第一台Type?R车型NSX开始便是如此
。

FK8跟我们熟悉的本田思域有几乎相同的外观设计风格，只不过在普通版车型上通过增大进气格栅 ，加入了大尾翼
，大轮毂等一些细节上的部件，使得FK8更加适合激烈驾驶 ，而普通思域则由于成本、目标群体的不同
，而有不同的设计。普通的思域10几万不等，而正规手续平行进口的思域Type?R则需要70万左右 ，这就是为什么教授让您不要认错思域Type?R跟普通思域的原因 。

不过女生比较难辨认改装思域跟原厂思域Type?R的区别
，下面教授跟你说一个最明显的区别，那就是大部分思域Type?R都是两厢版车型 ，也就是说思域Type?R的尾门是可以连同玻璃一起掀开，并且带有后雨刷
，如果你在路上看到思域没有后雨刷，基本上可以认为这是一辆假Type?R。

辉腾?

停产前各车型指导价:75.92-253.18万(根据年份 、车型不同价格不同)?

相信你有听说过网上传闻的一句话：你见过12缸的帕萨特吗？这个段子的由来也是跟教授朋友的遭遇有点相似 ，传闻一个辉腾车主开着车被认成了帕萨特
，一怒之下说出的一句话
。这也侧面表明了上一代大众车型的设计过于中庸，即便是大众的旗舰车型辉腾也没有露出半点高调的意思。

辉腾的精髓其实就在于低调 ，对于一些喜欢低调的人来说
，辉腾就是最好的选择，搭载着大众logo的外衣下拥有着旗舰的的身份 ，虽然那个12缸发动机并不受什么好评
，但是当年能买辉腾的人，现在的实力是不是更强了？

网上12缸帕萨特是段子让辉腾再火了一次 ，并且还衍生出：就怕大众带字母的段子
，也是从辉腾开始的 。不过再怎么具有话题性，也不能阻止辉腾停产的命运 ，由于品牌战略上的差异，大众集团将大众品牌和其他品牌更加清晰区分
，大众品牌只做一些中端车型，而豪华车型就留给奥迪去做吧
。

以上几款车就是很容易被认为是便宜车的代表 ，其实车辆真不是认定一个人是否值得交往的部分
，攀比并不可取。只不过教授想提醒各位，不要小看任何一辆车 ，不要小看任何一个人
，往往越是低调的，越有实力 。

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