本文开篇想问大家一个问题：对于MPV ，您对驾驶有什么样的需求？

之所以提这个问题
，是因为前两天笔者试驾了2023款传祺M6 PRO，先和大家分享了M6 PRO在静态方面的表现 ，发布了名为““老友重聚”
，体验2023款广汽传祺M6 PRO，有何升级？ ”的文章 ，感兴趣的朋友可以上车讯网查询具体内容 。本文我们再和大家分享这辆M6 PRO的动态驾驶表现
。（注：本次试驾车型为2023款传祺M6 PRO 尊贵版，指导价格15.98万元）

笔者认为
，对于一台MPV来说，驾驶起来足够舒适安全 ，经济性良好就完全到位了
，操控 、动力等词语似乎并不需要过多追究，那2023款传祺M6 PRO开起来到底是什么表现呢？

我们先来看硬件动力系统 ，它搭载的是第三代1.5TGDI发动机
，搭配7速湿式双离合变速箱，最大功率提升到130千瓦 ，最大扭矩270牛米
，并且扭矩爆发转速区间也提前到了1400转，之前是1700转。官方零百公里每小时的加速时间也提升到了9.4秒 ，之前是10.2秒
，对于一台MPV来说，提升0.8秒的加速成绩也是相当不容易的 。

具体开起来的感受主要分为以下几点：

1
、这辆车给笔者的第一感觉是视野宽够好开
。坐在驾驶位 ，把座椅稍微调高一点，再加上面积较大的挡风玻璃
，以及A柱用来减小盲区的三角窗，都让驾驶员能够获得不错的驾驶视野 ，这对于驾驶来说比较重要。

2、动力爆发较为充沛 。在舒适或运动模式下
，起步提速时比较轻快，油门初段甚至还稍微有一点点窜 ，速度起来之后动力爆发依旧充沛
，超车基本不需要特意提前做准备。不过这是在空载状态下，满载的表现如何尚无法定论
。另外在经济模式下 ，油门的初段比较慵懒
，需要稍微多踩下行程才有明显的反馈，不过当速度起来之后 ，经济模式下的动力爆发也比较不错
，不会出现不够用的情况。

3 、7速湿式双离合变速器的换挡感觉中规中矩，升挡不算快 ，但也不需要你刻意地用油门去找升挡时机 。在低速和低挡位时的顿挫感，个人认为也谈不上顿挫明显
，不过它的换挡动作还是能感觉到，也算是主流水平
。当速度起来后 ，挡位到3挡以上
，基本感受不到换挡动作。

4
、底盘及悬架部分，它的前悬架为麦弗逊式独立悬架 ，后悬架为扭力梁式非独立悬架 。开起来之后
，底盘整体基调是柔软，并且底盘并不显得廉价和松散 ，给驾驶员的整体感还不错
，不过底盘的厚重感不强
。前悬架在处理路面的坑洼井盖等障碍时比较干脆，相对质感一般的就是后悬架 ，处理大的颠簸显得稍微有点生硬。在没有障碍坑洼的高速路段时
，底盘给人的舒适感比较不错，再加上充沛的动力 ，开起来比较得心应手 。

5、方向盘的转向助力提供舒适 、标准和运动三种模式可选，在标准和运动模式下转向手感相对偏沉
，而在舒适模式下就是比较熟悉的较轻手感，不过也没有特别轻飘飘的感觉
。如果你喜欢轻巧的手感那放在舒适模式则可 ，否则用标准和运动都没问题。另外
，方向盘的指向性方面，个人认为它留了不少虚位 ，不是指哪打哪的设定
，尤其是开起来之后驾驶员向左向右动方向盘，车身并不会有直接较大的转向反馈 ，如此设定对于一台偏乘坐的MPV来说也无可厚非
，它也并不需要非常运动指哪打哪的操控属性 。

6、智能驾驶辅助系统
。试驾车为顶配车型，具备L2级别自动驾驶辅助系统。激活驾驶辅助功能需要从方向盘上右侧按键打开 ，可单独设置车道保持辅助
、车距调节和车速增减 。打开后仪表中会显示相关辅助驾驶信息
，能看到无可移动的模拟车辆状态，显示信息相对单一。

激活状态下车辆对于车道线的识别保持比较良好 ，能在小曲率弯道的北京环线路上实现智能辅助驾驶，几乎不需要驾驶员操作
，唯一需要的是手扶方向盘，视线不能离开前方
。另外 ，它的自动减速和自动加速的操作过程比较缓和
，不会急加速和急减速给驾驶员带来不安全心理。车距保持方面，就算调整到最近车距 ，它与前车保持的距离相对依旧偏远
，比较容易让其他车辆加塞 。总的来说，它的L2级别自动驾驶辅助系统的表现属于主流水平 ，使用起来比较方便
，比较适合高速行车，能很好地缓解驾驶员的行车疲劳
。

7、油耗方面。本次试驾由于时间有限 ，未对其做专门的油耗测试
，不过根据笔者的行驶数据显示，在通畅的高架环路上 ，时速相对较高（通畅路段限速80公里/小时）的状态下，它的百公里油耗为6.8升 。行驶在城市拥堵路况下
，平均时速很低，那么油耗将会来到8到9升每百公里
。目前官方给出的NEDC工况下百公里油耗为6.5升 ，WLTC工况下油耗为7.22升
，笔者认为通畅路况下6到7升的水平和官方油耗相差不大，而拥堵路况下本身就比较费油 ，而且油耗也会受到驾驶员驾驶技术的影响
，因此笔者对它的总体油耗表现还是比较满意的。

写在最后

通过本次试驾，笔者体验到2023款M6 PRO的动力更加强劲 ，驾乘舒适性和经济性都表现不错
，智能驾驶辅助系统的表现也做到了主流的水平，因此它是一个非常适合多人出行的家用高性价比MPV 。回到开篇的问题 ，笔者认为可能每个人对于MPV的驾驶需求都有一定的差别
，但大多数用户应该和笔者一样，认为好开舒适和经济就够了 ，而传祺M6 PRO就是可以满足以上这些需求的车型
。

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在目前的汽车市场上，相较于大热的轿车 、SUV车型 ，MPV一直属于小众化的汽车类别
，这与其偏商务化的定位和风格有一定关系 。但随着二胎大家庭的增多，市场上涌现出一批拥有大空间
、高舒适性的家用MPV ，我们接下来要为大家推荐的三款高性价比MPV就是其中的佼佼者
，如果你近期想为家庭选购一辆大空间车型，不妨考虑一下它们吧
。

广汽传祺M6 PRO

售价：12.98-15.98万

刚刚上市的广汽传祺M6 PRO ，此次推出了4款车型
，售价12.98-15.98万。新车前脸采用了全新的X展翼设计以及箭羽式大格栅，搭配现代几何切割轮毂、钢琴键式雾灯饰件等细节 ，辨识度进一步提升 。车尾采用了横向贯穿式的尾灯布局
，后保险杠下沿增加了一条镀铬饰条，凸显豪华感。而在车身尺寸上 ，广汽传祺M6 PRO基本上延续了现款传祺M6的尺寸，和吉利嘉际 、比亚迪宋MAX等车型处于同一个级别
。

内饰设计上
，广汽传祺M6 PRO采用黑棕双拼配色，全系标配7寸液晶仪表+10.25英寸中控屏 ，顶配采用双12.3英寸液晶屏。中央通道经过重新设计后
，排挡杆造型更适合抓握，驾驶模式也升级为拨杆控制 ，取消了座椅加热按键以及挡把前方小的储物槽 。车机系统则搭载了ADiGO智驾互联生态系统
，支持无线充电
、CarPlay、CarLife手机互联功能
。驾控辅助方面，广汽传祺M6 PRO新增10项L2自动驾驶辅助系统科技配置 ，包含FCW前方碰撞预警辅助 、AEB自动紧急制动辅助
、AEB-P行人识别及保护、ACC自适应巡航辅助 、LDW车道偏离预警辅助
、LKA车道保持辅助等功能。

在车内空间方面
，广汽传祺M6 PRO二排通道宽度很出色，可以让乘客轻松进出第三排 ，第二排两个独立座椅加入了四级可调节双扶手
，同时还有双弧面蝶翼式头枕，可折叠收纳至后备箱的第三排座椅折叠后座椅椅背与地毯齐平 ，成为一个巨大的储物空间 。座椅打开的情况下，三排座椅下方也会形成巨大储物空间（1200×360×240mm）
，后备箱容积可在324-1100L中灵活转变
。

在动力层面上，广汽传祺M6 PRO搭载1.5T发动机 ，最大功率124kW/5000rpm、峰值扭矩265N·m/1700-4000rpm
，匹配7速双离合变速箱，并依旧采用前麦弗逊 、后扭力梁的悬架。

上汽大通MAXUS G50 PLUS

售价：10.98-16.58万

上汽大通MAXUS G50 PLUS在4月正式上市 ，共计推出6款车型
，售价10.98-16.58万 。作为上汽大通MAXUS G50的升级版车型，上汽大通MAXUS G50 PLUS采用了宽大的横幅式格栅设计 ，加入多条银色镀铬装饰
，两侧还加入L型镀铬装饰条，带来较强的视觉冲击力
。前大灯很好地与贯穿品牌Logo的双层镀铬条衔接在一起 ，整体感较强。侧身采用悬浮式车顶设计
，方正硬朗的结构进一步拓展了车内空间 。尾部整体设计比较简洁，尾灯设计立体感十足 ，采用隐藏式排气布局
。

在内饰设计上，上汽大通MAXUS G50采用全新暖色调的肉桂棕配色
，大面积选用软质材质包裹，三幅式设计的方向盘搭配钢琴黑烤漆面板和镀铬材质 ，并采用电子档杆设计
，原本的换挡杆区域被手机无线充电板和杯托等实用功能取代，进一步提升了车内的储物空间和实用性。同时上汽大通MAXUS G50还配备了12.3英寸中控大屏 ，采用蜘蛛智联2.0系统
，提供QQ音乐、喜马拉雅
、微信读书、腾讯体育等丰富的影音娱乐功能 。在驾控辅助系统方面，上汽大通MAXUS G50 PLUS搭载全面升级的ADAS智能辅助驾驶系统 ，具备ACC自适应巡航 、LKA车道保持功能
、IHC自动远光灯控制等功能
，同时还具备一键泊车功能和遥控泊车功能。

上汽大通MAXUS G50 PLUS车身尺寸为4825/1825/1778mm，轴距为2800mm
。采用了2+2+3的座椅布局形式 ，前排座椅提供电动调节和加热功能
，第二排位置还配有小桌板，实用性强。

动力方面 ，上汽大通MAXUS G50 PLUS搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率124kW
，峰值扭矩为250N·m，匹配7速双离合变速箱 。

五菱凯捷

售价：8.58-13.48万

五菱凯捷是上汽通用五菱全球银标首款车型 ，是一款面向家用需求的6座MPV
，目前在售6款车型，售价8.58-13.48万
。五菱凯捷在设计上走时尚路线 ，采用“翼动美学
”的设计语言
，前格栅内部为列阵式布局，大量运用银色镀铬点缀 ，带来较强的视觉冲击力。分体式大灯很有特色
，上方为细长的LED日行灯，下方为4个矩阵式灯组 ，点亮效果出众 。侧身采用隐藏式B/C/D柱设计
，营造出悬浮式车顶的效果
。尾部设计相对比较简洁，尾灯运用钻石切割工艺 ，看起来更加精致。

内饰大量运用平直的线条勾勒，并加入镀铬和钢琴烤漆材质点缀
，提升了车内质感 。全系标配10.25英寸中控屏，搭载手机互联系统 ，支持语音导航、语音音乐播放 、语音电话
、手机投屏、车辆设置等功能
。高配车型配备7英寸液晶仪表盘 、无钥匙进入/启动
、真皮多功能方向盘、电子换挡杆 、全景天窗
、负离子发生器、360度全景影像 、ACC自适应巡航、弯道巡航辅助
、自动紧急制动、防碰撞预警等多项实用配置。

五菱凯捷长宽高分别为4875/1880/1700mm
，轴距为2800mm 。采用2+2+2三排六座的布局，可以通过第二排独立座椅 、超长滑轨
、独立腿拖和横向移动等特色设置来实现让二排乘客的乘坐舒适度最大化
。高配车型提供前排座椅电动调节、主驾驶位加热 、第二排座椅电动调节等功能。

动力方面 ，全系搭载一台1.5T发动机
，最大功率108kW，最大扭矩250Nm ，匹配6挡手动和CVT无级变速箱 。

以上推荐的三款家用MPV
，设计上基本都向大气时尚的设计风格靠拢，较大的车身尺寸保障了第二
、三排座椅都能提供舒适的乘坐空间 ，非常适合全家出行。在多媒体和安全配置方面
，三款MPV也紧跟时下潮流，价格控制在10万左右 ，即便是作为家庭的第二辆车也是非常不错的选择
。

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