有没有让你看一眼就失去抵抗力的车？如果有，相信福特野马（Mustang）会是其中之一。

野马诞生于1964年 ，“Mustang”的名称来源于二战时美国陆军航空队在二战期间的著名战斗机P-51 。出生半个多世纪以来
，野马得到了世界各地人民的喜爱，成为了无数人的梦想之车 ，但在国内
，野马的销量一直不温不火，这其中有哪些原因呢？

原因之一：定价过高
。

2015年起 ，福特将第六代“Mustang ”引进到了中国
，2020款Mustang依然属于第六代产品，目前销售的只有三款车型 ，分别定价36.98万元、39.48万元和39.06万元。落地40万元之内的双门跑车中
，除了野马之外，你还可以选择奥迪TT 、丰田86
、斯巴鲁BRZ、马自达MX-5 、英菲尼迪Q60 ，和这些车相比，野马的优势只有两点
，一是外观够拉风，二是动力够强劲 。（配备2.3L涡轮增压发动机以及10AT自动变速箱 ，最大马力299Ps
、最大扭矩434N.m
。）

野马是一款美国平民跑车
，但是在国内的售价区间却达到了接近40万元，与之相应的做工、品控和用料就有点拿不上台面了 ，花费40万元买五菱的内饰
，野马铁杆车迷可以不计较，但是拉着妹子去兜风的小伙子们就有点缺乏自信了。这么高的售价直接导致市场定位有了很大偏差 ，年轻人买不起
，普通家庭不需要，有钱人看不上 。可能是美国本土的成功给了福特盲目的自信吧
。

原因之二：售后服务网络不完善。

定价过高导致保有量太低 ，售后维修保养只能去4S店 。再加上质量不稳定 、进口配件等因素
，造成维修费用高
、花费时间长的问题
。入门级跑车的魅力还在于个性化改装，这一点野马在美国做的就相当好。但是在中国呢？和丰田86、现代酷派这些车比较 ，不用说副厂件了，连野马原厂改装件都很难买到 。所以
，售后网络不完善也会让真正热爱野马的车主们失望，不得已卖掉自己的爱车。

原因之三：营销力度不够
。

营销要起到广而告之的作用 ，纸质广告 、电视
、网络等这些媒介中的广告投入多少？机场、火车站 、公交站的广告在哪里？酒店、饭店
、商场这些营业场所中有没有铺设？车友会活动组织频率如何？这些都是上世纪的手段
，时代也许不同了，但不论采取什么营销方式 ，创造出使用需求
，优秀的售后服务保障，合理的定价是缺一不可的。

以市场需求为导向不是一句口号 ，它真的会决定产品的生命力 。野马对于年轻人来说是个很吸引人的选择
，它不仅是一辆能满足通勤需求的街车，还是一辆能偶尔满足激烈驾驶的双门跑车
。如果野马不为了国内市场需求而改变 ，一味高高在上地采取先定价、再宣传 、最后慢慢做售后服务的方式
，退出中国市场也不是不可能。毕竟，我们已经有了像领克03+这样的产品 ，当这份爱无法得到的时候，自然会寻求替代品 。

很多朋友认为2.3T的Mustang不是纯正的野马
，只有5.0升V8发动机才算是，小编则不赞同这种说法
。半个多世纪以来 ，野马最畅销的车型都是入门级版本
，小排量也帮助野马度过了石油危机。最重要的是，一款让年轻人通过努力奋斗得到的梦想之车才是Mustang的价值观和竞争力 。更何况299Ps最大马力
、434N.m最大扭矩已经足够绝大多数人享受 ，就算拥有了466Ps马力、556N.m扭矩的5.0野马
，又有多少人能够驾驭得了它呢？野马备受车迷关注的5.0升V8版本，则因为国6排放问题暂不引进国内了 ，再加上近期国家又细化了平行进口车的相关规定
，对于国内不销售的中规版车型，平行进口车也将无法销售 ，所以想买V8野马的铁粉们只能望洋叹息了
。

我们再来对比一下野马在美国的光荣之路
，可以说想不成功都难。

第一 、市场定位精准，低价打开市场 。

二次世界大战以后的1946至1964这18年间 ，美国经济飞速发展，战后“婴儿潮
”中出生的年轻一代长大成人
，他们追求更加丰富的物质生活，更崇尚自由 ，也更想释放激情
，很多人梦想着拥有一辆自己的跑车
。这时候外形够酷
、动力够足、配置够用的“Mustang”应运而生了，而且只定价2368美元。上市第一天的订单就超过2万份 ，销售量仅用了20个月就突破了一百万辆 。野马的骄人战绩也带动了美国国内竞争对手们效仿
，竞相推出自己的“pony car ”，大家熟知的有道奇挑战者 、雪佛兰科迈罗等。

第二
、审时度势 ，顺应时代改变
。

1970年代世界爆发了石油危机
，美国人民也无法肆无忌惮地享受大排量发动机的乐趣了，而更小排量、更小尺寸的欧洲车和日本车更顺应市场潮流。面对突如其来的石油危机 ，第二代野马采用了更小的车身
，并搭载了4缸2.3升发动机 、2.8升V6发动机和5.0升V8发动机，事实证明这是十分正确的决定 。第二代野马延续了第一代车型的销售势头 ，而顺应时代的做法也对野马的生命力起到了积极促进的作用
。

1979年的第三代野马在第二代发动机型号的基础上，又推出了一款2.3L涡轮增压发动机 。更加精致的外观、小排量大功率的个性也使它更像是一部欧洲车
。作为野马历史上生命力最长久的一代
，第三代车型在15年间一共售出了260万台。

1993年的第四代野马放弃了小排量发动机，配备了3.8升V6发动机和5.0升V8发动机 。虽然第四代野马在动力 、操控、配置
、做工上都有了长足的进步 ，但是圆润的流线型外观使其缺少了硬汉气质
，它看起来更像是日系跑车，再加上高昂的售价 ，这一代野马招致了很多批评
。不过这一代野马的探索和尝试
，也为后继车型的研发积累了不少经验。

第四、重视客户意见，宣传到位 。

面对市场的批评 ，第五代野马继承了初代野马经典的设计理念
，肌肉感的外观极富冲击力
。此后十年中超过100万辆的销售成绩也证明了这一代野马是多么的成功。

为了宣传“Mustang
”,福特半个世纪以来下足了功夫 。除了随处可见的广告，人们还能在好莱坞**中 、科普纪录片里见到Mustang的身影。尤其是有了好莱坞**中英雄硬汉们的加持 ，Mustang和追求自由的美国精神融为了一体
。这样的做法不仅让美国年轻人趋之若鹜
，还使其在世界范围内拥有了大量拥趸。

第六代野马于2015年面世，外观依然凶猛 ，配置也更富现代科技感，尤其是那传承自第一代的“三竖形”尾灯
，与创新结合得天衣无缝，也使这一代Mustang俘获了无数少男少女的心 。

聊了这么多 ，你们一定还知道Mustang有个御用改装品牌叫“Shelby ”
，它相当于奔驰的合作改装厂AMG
。不知道的小伙伴可以看看**《极速车王》，帮助你更深入地了解美国赛车名人堂的卡罗尔·谢尔比。除了改装野马系列车型 ，大名鼎鼎的Cobra
、GT40、Viper都是谢尔比老先生的佳作 。

在3.3亿人口的美国
，野马书写了半个世纪的传奇，而在14亿人口的中国 ，同样需要采取符合中国国情的方式
，Mustang的传奇才有可能继续书写
。未来，福特会不会上市混动或电动的Mustang呢？让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

野马报价为40.38-59.18万元

对于40万这样的价格来说
，野马是最具性价比的，相比其他豪车 ，这个价格选择的人应该会有很多，尤其是年轻人
，完全轻轻松松的驾驭，同时野马的整体配置和外观都不错 ，如果你的预算在这个区间
，是真的可以考虑一下
。

内饰配置上，整体风格以黑色为主 ，十分简洁大气
，虽然控屏不是液晶的，但是功能方面都是相当具有科技性的 ，更好玩
，更好操作。

价格方面，18款刚上市的时候由于关税降了2万多 ，如果你对四缸涡轮发动机感兴趣
，又偏爱操控性强的车型，在选车方面又是个颜控 ，那福特Mustang还是非常适合的 。

在内部空间方面，野马的前排还是很宽敞
，坐在后排的话还是有些紧凑，虽然不是说有多拥挤 ，但是头部空间有些小
。

外观没啥缺点
，就一个字——帅。无框车门，19寸Y型轮毂 ，惊艳的侧线条
，无可挑剔 。